tag:blogger.com,1999:blog-85118000748156746622024-03-13T12:28:50.138-07:00Boletim do TransporteMobilidade urbana, notícia em movimento.Unknownnoreply@blogger.comBlogger98125tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-16668645231915671102018-02-05T13:15:00.002-08:002018-02-05T14:01:58.296-08:00Antes de tudo, civilidade<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="c5e69-0-0" style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="c5e69-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Nesse final de semana, houveram os blocos "pré-carnavalescos" nas regiões do Largo da Batata (Pinheiros, zona oeste) e também, na região central de São Paulo. Incluindo também o Parque do Ibirapuera.</b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="2216k-0-0" style="background-color: white; color: #1d2129; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="2216k-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="2216k-0-0" style="font-family: inherit;"><b><br data-text="true" /></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="eo28q-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="eo28q-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="eo28q-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Com o alto fluxo de passageiros, bem além do normal até em dias de falhas durante os horários comerciais, assistimos a Linha 4-Amarela, operada pela ViaQuatro, a passar com o perdão do trocadilho, "amarelou" e ter suas operações parcialmente paralisadas durante pelo menos 2h30 deste último sábado.</span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="7k6ng-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="7k6ng-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="7k6ng-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br data-text="true" /></span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="76h2i-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="76h2i-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-1dEMVvYFZFw/WnjGdSEE-AI/AAAAAAAADaI/T-EEmRDCAHklvKqtbOki2HpHcMmuKfrrgCLcBGAs/s1600/estacao-carnaval%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1000" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-1dEMVvYFZFw/WnjGdSEE-AI/AAAAAAAADaI/T-EEmRDCAHklvKqtbOki2HpHcMmuKfrrgCLcBGAs/s320/estacao-carnaval%255B1%255D.jpg" width="320" /></a><span data-offset-key="76h2i-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Causada por um grande tumulto, impulsionado pela extensa quantidade de passageiros utilizando a linha para poder acessar os blocos de carnaval, a linha começou a "travar" graças às utilizações dos chamados "botões-soco", que totalizaram 25 atuações do sistema de segurança (contra outras 14 nas linhas do Metrô), pelo puro "prazer do vandalismo". </span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="9jh31-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="9jh31-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="9jh31-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br data-text="true" /></span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="2ik06-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="2ik06-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="2ik06-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">No domingo, a linha chegou a ficar com sua operação prejudicada outras 6 vezes por conta da utilização do dispositivo, que desenergiza a via em caso de emergências, como a presença de usuários na via.</span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="29pf7-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="29pf7-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="29pf7-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br data-text="true" /></span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="5prc7-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="5prc7-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="5prc7-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">O resultado? A piora dos serviços prestados, que como um todo, afetou o sistema metroviário inteiro. Aumentando ainda mais o acúmulo de usuários nas estações e nos trens.</span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="afb23-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="afb23-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="afb23-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br data-text="true" /></span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="3hlc6-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="3hlc6-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Ov1O8kufuPs/WnjG0ZBcSrI/AAAAAAAADaM/lGKozJoyuggEV27Eae7r4oPGvkU4tiJpQCLcBGAs/s1600/dcptm%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="568" data-original-width="1018" height="178" src="https://1.bp.blogspot.com/-Ov1O8kufuPs/WnjG0ZBcSrI/AAAAAAAADaM/lGKozJoyuggEV27Eae7r4oPGvkU4tiJpQCLcBGAs/s320/dcptm%255B1%255D.jpg" width="320" /></a><span data-offset-key="3hlc6-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Como um efeito dominó e na medida que os botões foram sendo acionados (além de outros dispositivo de segurança), os trens abriram suas portas nos túneis e o problema, estava mais do que consumado.</span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="4mlmq-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="4mlmq-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="4mlmq-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br data-text="true" /></span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="26qqo-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="26qqo-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="26qqo-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Com a presença de muitos usuários na via, a circulação obrigatoriamente precisou ser interrompida até a total retirada dos passageiros, de modo que a circulação fosse garantida de modo seguro.</span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="7811t-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="7811t-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="7811t-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br data-text="true" /></span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="a20kt-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="a20kt-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="a20kt-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Alvo de selfies, transtorno e também tumulto, muitos deles individualizados por conta do "nivel alcoolico", que causou alguns fatos isolados onde os seguranças precisaram intervir, removendo o passageiro do carro ou então, transportando os já desacordados foliões para os hospitais, buscando uma dose de glicose.</span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="co083-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="co083-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="co083-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br data-text="true" /></span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="7hm9i-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="7hm9i-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-D10RMEIlsuM/WnjG3PJBnbI/AAAAAAAADaQ/0hxBsy76qHEQ38ntT0HJ9yxCKYJfvRe4QCLcBGAs/s1600/6473925%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/-D10RMEIlsuM/WnjG3PJBnbI/AAAAAAAADaQ/0hxBsy76qHEQ38ntT0HJ9yxCKYJfvRe4QCLcBGAs/s320/6473925%255B1%255D.jpg" width="320" /></a><span data-offset-key="7hm9i-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">A reflexão que podemos trazer, após tomarmos conhecimento dos fatos, é de que a diversão pode ser aproveitada sempre da melhor maneira possível. Desde que ela, não prejudique outras pessoas e que tudo seja feito na m</span></b></span><br />
<div style="display: inline !important;">
<span data-offset-key="7hm9i-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><b style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;">aior civilidade possível.</span></b></span></b></span></div>
<span data-offset-key="7hm9i-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">
</span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="83tqr-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="83tqr-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="83tqr-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Ao utilizar os sistemas de transporte, sempre siga as orientações dos funcionários e informações presentes nas linhas e nos trens. </span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="3hmad-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="3hmad-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="3hmad-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br data-text="true" /></span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="a6l1p-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="a6l1p-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="a6l1p-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="a6l1p-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="a6l1p-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="a6l1p-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="a6l1p-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="a6l1p-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="a6l1p-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Uma dica valiosa e importante, "não faça na rua o que você não faria em casa". </span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="7hhph-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="7hhph-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="7hhph-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Não vandalize, não suje e principalmente, não prejudique a circulação dos trens. Além de você, outras pessoas também querem se deslocar na cidade e curtir o carnaval :) </span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="e86pl-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="e86pl-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="e86pl-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br data-text="true" /></span></b></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="6c9uv-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6c9uv-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="6c9uv-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Preserve a civilidade, priorize a circulação! Vá e volte em paz para sempre ter o transporte no horário de trabalhar, na hora do lazer e principalmente, no próximo carnaval.</span></b></span><br />
<br /></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="bjksv-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="bjksv-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<br />
<br /></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="f3c1s-0-0" style="background-color: white; font-family: helvetica, arial, sans-serif; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f3c1s-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; font-size: 14px; position: relative;">
<span data-offset-key="f3c1s-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Boletim do Transporte, a notícia em movimento.</span></b></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f3c1s-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; font-size: 14px; position: relative;">
<span data-offset-key="f3c1s-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f3c1s-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; font-size: 14px; position: relative;">
<span data-offset-key="f3c1s-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;">Curta-nos no Facebook!
</span></b><b><span style="color: #444444;">facebook.com/boletimdotransporte</span></b><b><span style="color: #444444;">
</span></b></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f3c1s-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; font-size: 14px; position: relative;">
<span data-offset-key="f3c1s-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f3c1s-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; font-size: 14px; position: relative;">
<span data-offset-key="f3c1s-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f3c1s-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; font-size: 14px; position: relative;">
<span data-offset-key="f3c1s-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-size: 14px; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-s55KYhjc9ZE/WnjHRQpilSI/AAAAAAAADaY/_5zaCA5BgrAnVO6lqyyU0Q-p2aQ4DebqACLcBGAs/s1600/RL.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="162" data-original-width="553" height="116" src="https://3.bp.blogspot.com/-s55KYhjc9ZE/WnjHRQpilSI/AAAAAAAADaY/_5zaCA5BgrAnVO6lqyyU0Q-p2aQ4DebqACLcBGAs/s400/RL.png" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-size: 14px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-size: 14px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-size: 14px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-weight: 700;"><span style="font-size: xx-small;">*Fotos disponíveis em: Veja São Paulo, G1 e Diário da CPTM.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-size: 14px; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="f3c1s-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; font-size: 14px; position: relative;">
<span data-offset-key="f3c1s-0-0" style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
</div>
<br />
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="ag3g3-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; white-space: pre-wrap;">
</div>
<br />
<div class="" data-block="true" data-editor="1p5ef" data-offset-key="4r8ec-0-0" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: pre-wrap; widows: 2; word-spacing: 0px;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="4r8ec-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative; text-align: left; white-space: pre-wrap;">
<span data-offset-key="4r8ec-0-0" style="font-family: inherit;"><br data-text="true" /></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-77484547901504033072018-01-29T21:28:00.000-08:002018-01-29T21:28:36.021-08:00Final de uma era - Budd Mafersa do Metrô<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Concluindo o programa de modernização de trens contratado em 2011 pela Companhia, a composição "A35" encerrou suas atividades na última semana de Janeiro de 2018.</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A primeira frota do sistema, original da Linha Norte-Sul, atual Linha 1-Azul, foi o </b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>precursor</b></span><b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> de tecnologia metroferroviária do Século XX no Brasil, estabelecendo-se como o primeiro sistema de "Metrô" no país, iniciando suas operações em Setembro de 1974 entre Jabaquara e Vila Mariana. </b><br />
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b>
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Servindo como referência para outros sistemas no país, foi desenvolvido pela então "Materiais Ferroviários S.A", a famosa MAFERSA sob a licença da "The Budd Company", importante indústria </b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>ferroviária</b></span><b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> dos Estados Unidos. O projeto tinha base na tecnologia utilizada na construção dos carros de passageiros operados pela Fepasa entre a capital e o interior do Estado de São Paulo e como base </b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>tecnológica</b></span><b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> e operacional, no sistema BART de San Francisco, também nos Estados Unidos.</b><br />
<br />
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Os trens da Frota A, foram também os primeiros trens a inaugurarem trechos novos, após a Linha Azul, no Metrô de São Paulo.<br />Operou também na Linha Leste-Oeste (atual Linha 3-Vermelha), de 1978 a 1984, quando os primeiros trens da extinta Frota C entraram em serviço. </b><br />
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Também, possui histórico de serviços na Linha 2-Verde desde sua inauguração, na década de 90 até meados de 2010, quando novos trens passaram a atender a linha.</b><br />
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b>
<br />
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-hIuPPf3l-ms/WnABGw1czgI/AAAAAAAADZU/9m2oBoZekxgnR1sS4GmWaiKfuJDa3mIjQCLcBGAs/s1600/DSC00263.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="149" src="https://4.bp.blogspot.com/-hIuPPf3l-ms/WnABGw1czgI/AAAAAAAADZU/9m2oBoZekxgnR1sS4GmWaiKfuJDa3mIjQCLcBGAs/s200/DSC00263.JPG" width="200" /></a><b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por conta de sua extensa utilização e justamente por ser a primeira frota, os trens viraram uma espécie de símbolo da Cidade de São Paulo, sendo a primeira imagem referente quando se dizia em relação ao Metrô paulistano.</b><br />
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b>
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Os trens da Frota A, foram entregues para o Metrô em dois lotes. O primeiro lote entregue em 1972, e o segundo lote, entregue em 1975.</b><br />
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Uma característica única nesses trens, é o fato de todos os carros possuírem cabine de comando, pois na época do desenvolvimento do projeto, a estratégia do Metrô era de circular com composições menores (2 ou 4 carros) nos horários de entre-pico, o que obviamente foi descartado tempos depois devido a sua sempre alta utilização por parte dos passageiros.</b></span><br />
<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-3T31ZXNHKpo/WnABZE6DPoI/AAAAAAAADZY/Vd7N5GNOyiEKa1gu-2m862S3iw9cAMBAwCLcBGAs/s1600/125.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1205" data-original-width="1600" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-3T31ZXNHKpo/WnABZE6DPoI/AAAAAAAADZY/Vd7N5GNOyiEKa1gu-2m862S3iw9cAMBAwCLcBGAs/s200/125.JPG" width="200" /></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Após quase 46 anos de serviços prestados ininterruptamente nas três principais linhas do sistema e com a modernização da frota para os trens "Frota i e Frota J" em curso, restou somente um trem original. Este, que saiu de circulação na última semana de Janeiro de 2018 para finalmente tornar-se um "Frota J" e concluir assim, o plano de modernização da Companhia, que há 7 anos, modernizou todos os seus trens fabricados antes da década de 90.</b></span><br />
<br />
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-7z8x9L9BuXE/WnAB3wWRJ2I/AAAAAAAADZg/RArqGSTzDpU8KFDMMaLWKwX4nAVL_JU5wCLcBGAs/s1600/budd%255B1%255D.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="958" height="125" src="https://1.bp.blogspot.com/-7z8x9L9BuXE/WnAB3wWRJ2I/AAAAAAAADZg/RArqGSTzDpU8KFDMMaLWKwX4nAVL_JU5wCLcBGAs/s200/budd%255B1%255D.png" width="200" /></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>O Budd Mafersa, bem como a Linha 1 do Metrô, também foram eternizadas à uma maneira bem particular, com o desenvolvimento de uma plataforma digital para a simulação de uma operação, utilizando-se do jogo "OpenBVE", produzidos pela Equipe Mega Rail Brasil, constituida à época por Raphael Naswaty e este que vos escreve, Rodrigo Lopes.<br /><br />A equipe que permaneceu no projeto representada por Robinson Ferreira, ainda soma esforços para oferecer aos jogadores a melhor experiência da plataforma, utilizando agora os trens modernizados e também, os já saudosos "Frota A".</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Para conhecer o projeto, realizar o download e experimentar o simulador de trens produzidos pela equipe, basta acessar o link:</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><a href="http://megarailbrasil.blogspot.com.br/">http://megarailbrasil.blogspot.com.br/</a></b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Colaborou com essa publicação, Robinson Ferreira.<br /><br /><br /><br /><br /><br />Boletim do Transporte, a notícia em movimento.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-oIY_24Iqm_o/WV_boF2hHxI/AAAAAAAADIU/c6Jm5s5CzfcF7ahXvvF24EMhJE3iavmiwCPcBGAYYCw/s1600/RL.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="162" data-original-width="553" height="116" src="https://4.bp.blogspot.com/-oIY_24Iqm_o/WV_boF2hHxI/AAAAAAAADIU/c6Jm5s5CzfcF7ahXvvF24EMhJE3iavmiwCPcBGAYYCw/s400/RL.png" width="400" /></a></div>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-68929392990635491442017-07-07T12:11:00.000-07:002017-07-07T12:11:08.672-07:00Novas Estações - Linha 5-Lilás (Parte I)<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><o:p> </o:p><b>O Blog Boletim do Transporte, à convite do Metrô de São
Paulo, visitou as obras das estações Brooklin e Borba Gato da Linha 5-Lilás. Em partes, a cada obra e inauguração, o BDTrans acompanhará a abertura do novo trecho da Linha do Metrô. Acompanhe!</b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><b><span style="color: #444444;">Em fase de acabamento, as estações, tem previsão de abertura para o próximo mês.</span></b></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O trecho visitado não contemplou a Estação Alto da Boa
Vista, mas o andamento das obras acompanham o restante das estações visitadas.</b></div>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<b style="text-indent: -18pt;"><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="text-indent: -18pt;"><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="text-indent: -18pt;"> - Estação Brooklin</b></div>
</span><div class="MsoListParagraphCxSpFirst" style="text-align: justify; text-indent: -18pt;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-indent: -18pt;"> A estação é a mais avançada no estágio de construção. Já está com o piso
definitivo assentado, piso podotátil, escadas rolantes operacionais, linha de
bloqueios instalada, SSO (Sala de Supervisão de Operação) em conclusão de
implantação e também, sinalização já instaladas, a construção já tomou forma
como um das principais intersecções do transporte público metropolitano antes
mesmo de estar pronta.</b></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 70.8pt; mso-add-space: auto;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-jEvdyQ5Y0gU/WV_VYNNiBtI/AAAAAAAADGs/u917f8kofWIw5wSmM8WbP4ZOoGx7saOlgCK4BGAYYCw/s1600/DSC05830.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: justify;"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-jEvdyQ5Y0gU/WV_VYNNiBtI/AAAAAAAADGs/u917f8kofWIw5wSmM8WbP4ZOoGx7saOlgCK4BGAYYCw/s320/DSC05830.JPG" width="320" /></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b></b></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 70.8pt; text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></b></span></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 70.8pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<b>Ela está localizada na confluência das Avenidas Santo Amaro, (Corredor
Passa-Rápido Santo Amaro – 9 de Julho – Centro) e o corredor formado pelas
Avenidas Prof.Vicente Rao e Roque Petroni Junior (Diadema-Brooklin da EMTU).</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>O Metrô conectará esses dois eixos de transporte ao restante da rede metroviária. Em tese, encurtaria o caminho de quem vem de Diadema pela EMTU e quer acessar o sistema metroferroviário, além de ser uma nova opção para os usuários que se deslocam entre a região do Terminal Santo Amaro e os eixos centrais da cidade, incluindo Avenida Paulista, via Linha 2 e Centro, via Linha 1.</b></div>
</span><br />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 70.8pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-indent: -18pt;">- Visão do Projeto:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O projeto da estação Brooklin, em uma visão geral, é adequado.</b></div>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<b>Conta com 4 pavimentos, distribuídos entre o acesso no térreo, mezanino da
inferior, mezanino de distribuição e por fim, as plataformas centrais, dispostas
entre as vias do trem.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-qowuZC0CIgs/WV_ZLCpx79I/AAAAAAAADHk/z2RxySudvNwAd71kyT-M2tPp211YndncQCK4BGAYYCw/s1600/brooklin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="115" src="https://3.bp.blogspot.com/-qowuZC0CIgs/WV_ZLCpx79I/AAAAAAAADHk/z2RxySudvNwAd71kyT-M2tPp211YndncQCK4BGAYYCw/s400/brooklin.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;">Divulgação: Metrô de São Paulo - Tecnologias Construtivas</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>No térreo, nos dois acessos às escadas e elevadores, a circulação é
bastante dividida </b><b>e não demonstra dificuldades no acesso.</b></div>
</span><div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight: bold;"><br /></span></div>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/--EF7yWdiKNM/WV_WJX35bEI/AAAAAAAADHE/HfmNV8bqYjU8nIHAQK7sBnlr_1rmtJn1QCK4BGAYYCw/s1600/DSC05840.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/--EF7yWdiKNM/WV_WJX35bEI/AAAAAAAADHE/HfmNV8bqYjU8nIHAQK7sBnlr_1rmtJn1QCK4BGAYYCw/s320/DSC05840.JPG" width="320" /></a><b>Chegando ao mezanino inferior, às escadas rolantes do principal acesso da
estação e o acesso secundário, se encontram com pouca distância, as linhas de
bloqueio. Em um caso de superlotação ocasionado por falhas, por exemplo, a fila
de usuários pode chegar até as escadas e provocarem algum tipo de transtorno,
com o desligamento das rolantes e filas até o acesso da estação.</b></div>
</span><br />
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 72pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoListParagraphCxSpMiddle" style="margin-left: 72.0pt; mso-add-space: auto;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Considerando também uma demanda crescente na região por conta de novos
empreendimentos imobiliários e também, pela modificação da circulação de
usuários entre modais, as plataformas centrais podem por ventura não absorver
todo o volume de passageiros. </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b></div>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<b>Entretanto, o intervalo estimado entre trens no horário de pico pode ser
dimensionado abaixo dos 120 segundos de acordo com a demanda, previsto na linha
inteira de até 800 mil passageiros por dia e a estação, projetada para 29.400 pessoas
por dia. (1.470 pessoas por hora, considerando 20 horas de operação).</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>- </b><b style="text-indent: -24px;"><span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span>Vias</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>As vias são separadas uma da outra. Isto é, cada túnel comporta a passagem de apenas um trem. Trechos assim são também típicos nas Linhas 1, 2 e 3 do Metrô, por exemplo, no trecho da Avenida Paulista.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-mHYUfdP0B80/WV_XF2UdCnI/AAAAAAAADHM/gcIeOftoJocVh2uDd3UHAeMQhzhFh8PuwCK4BGAYYCw/s1600/DSC05916.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-mHYUfdP0B80/WV_XF2UdCnI/AAAAAAAADHM/gcIeOftoJocVh2uDd3UHAeMQhzhFh8PuwCK4BGAYYCw/s320/DSC05916.JPG" width="320" /></a><b><div style="text-align: justify;">
<b><div style="display: inline !important;">
<b><div style="display: inline !important;">
<b>Essa técnica construtiva foi resultante da utilização de duas tuneladoras
Shield (tatuzão), apelidadas de Lina e Tarsila, que já concluíram seus
trabalhos, entre Adolfo Pinheiro e Campo Belo. </b></div>
</b></div>
</b></div>
</b></div>
</span><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<b>O trecho percorrido pelo blog foi de aproximadamente 800 metros, entre as
estações Brooklin e Borba Gato.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="text-indent: -18pt;"><span style="font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"> </span>- Estação Borba Gato </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>As obras da estação Borba Gato estão em ritmo acelerado para poderem ser abertas ao público em até três meses. Um pouco atrás do que pode ser visto na estação anterior, ainda podem ser vistos pisos terminando de serem assentados e também, andaimes, onde operários instalam a sinalização e o acabamento das estruturas.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Sua construção também é de plataforma central e possui uma estrutura de ventilação, que lembra uma plataforma. </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-i6o_uri2FR0/WV_Xr43RNPI/AAAAAAAADHU/00HZGG5VApAJwrLOT7YBn3XG_qGgmQnvgCK4BGAYYCw/s1600/DSC05937.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-i6o_uri2FR0/WV_Xr43RNPI/AAAAAAAADHU/00HZGG5VApAJwrLOT7YBn3XG_qGgmQnvgCK4BGAYYCw/s320/DSC05937.JPG" width="320" /></a><b><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>A estação contém, assim como Brooklin, de acesso no térreo, mezanino inferior, mezanino de distribuição e as plataformas, também dispostas em posição central às vias.</b></div>
</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>No nível da rua, as obras viárias para devolução à população, bem como o edifício de salas técnicas, estavam em estágio final.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>As estações todas foram projetadas para conter portas de plataforma, que
separam o usuário da via enquanto o trem não está na estação, entretanto, por
conta de prazos e também, dos testes e operação assistida, por ventura podem
não serem instaladas nas estações de menor movimento a princípio, como Alto da
Boa Vista e Borba Gato.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>As
estações além do trecho de Brooklin, até Chácara Klabin, tem previsão de entrega para o primeiro semestre de 2018. </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>A exceção fica por parte da Estação Campo Belo, que depende de
outras obras para sua conclusão.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>A estação contará com integração à estação do Monotrilho da Linha 17-Ouro
(Morumbi – Congonhas) e de um viaduto da
Avenida Santo Amaro, para a transposição da Avenida Jornalista Roberto Marinho, que ainda não foi construído. </b></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-4y4DmHDyr3Q/WV_ZDijB2xI/AAAAAAAADHc/PECD2pEAgaATGf3wU09GMyCAYekkooYigCK4BGAYYCw/s1600/mapa2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="142" src="https://1.bp.blogspot.com/-4y4DmHDyr3Q/WV_ZDijB2xI/AAAAAAAADHc/PECD2pEAgaATGf3wU09GMyCAYekkooYigCK4BGAYYCw/s400/mapa2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;">Divulgação: ANPTrilhos, 20/02/2016<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/-oIY_24Iqm_o/WV_boF2hHxI/AAAAAAAADHs/CRxWdWKykm07SFg07cpVN1zmw-STqjWHwCK4BGAYYCw/s1600/RL.png" imageanchor="1"><img border="0" height="117" src="https://3.bp.blogspot.com/-oIY_24Iqm_o/WV_boF2hHxI/AAAAAAAADHs/CRxWdWKykm07SFg07cpVN1zmw-STqjWHwCK4BGAYYCw/s400/RL.png" width="400" /></a><br /><br /><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="line-height: 115%;"><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14.6667px;"><br /></span></div>
<!--[if !supportLineBreakNewLine]-->
<!--[endif]--></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-51257536264171853822017-03-31T09:49:00.000-07:002017-03-31T09:52:04.444-07:00Saída dos cobradores - Parte 1<div class="" data-block="true" data-editor="5gfh5" data-offset-key="9n479-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="9n479-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="9n479-0-0" style="font-family: inherit;"><b>Não é uma série, mas é o início de uma nova novela envolvendo o poder público e os cobradores de ônibus na Cidade de São Paulo.</b></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="9n479-0-0" style="color: #1d2129; direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<b style="font-family: inherit;">A partir do próximo sábado (01/04), a Prefeitura de São Paulo, através da SPTrans, iniciará os testes de uma linha de ônibus operando sem cobrador.</b></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="9n479-0-0" style="color: #1d2129; direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="9n479-0-0" style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="9n479-0-0" style="color: #1d2129; direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<b style="color: #444444; font-family: inherit;">Os ônibus da linha 576C/10 Metrô Jabaquara - Terminal Santo Amaro, funcionarão sem cobrador, aceitando somente como pagamento, o Bilhete Único.</b></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="5gfh5" data-offset-key="87j75-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="87j75-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<b style="color: #444444; font-family: inherit;">De acordo com a Secretaria de Transportes e Mobilidade, apenas 6% dos usuários do sistema de ônibus fazem o pagamento por dinheiro.</b></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="5gfh5" data-offset-key="2cgnu-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="2cgnu-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="2cgnu-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br data-text="true" /></b></span></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="5gfh5" data-offset-key="6vljs-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6vljs-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-u0-r0dGvf1I/WN6GreANm1I/AAAAAAAAC-k/HeVUoFVfYfEEtK0zEL9gibeE1YL1sfgFACK4B/s1600/magnetico.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="96" src="https://3.bp.blogspot.com/-u0-r0dGvf1I/WN6GreANm1I/AAAAAAAAC-k/HeVUoFVfYfEEtK0zEL9gibeE1YL1sfgFACK4B/s200/magnetico.jpg" width="200" /></a><span data-offset-key="6vljs-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b>Na metade dos anos 90, durante o mandato do então prefeito Celso Pitta, houveram ações semelhantes, onde tentaram ser implantados o bilhete magnético e o cartão, como conhecemos, intitulado como "Passe-Fácil". Entretanto, nenhuma das ações tiveram total aderência por parte dos empresários devido ao já extinto bilhete de papel. Por fim, as tentativas de modernização do sistema de bilhetagem foram descontinuados.</b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6vljs-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="6vljs-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6vljs-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-1a6ClOEZP-s/WN6Gw1GTVqI/AAAAAAAAC-s/nVaJyOSdw2QL0_kc_4JdktHryKS-IZIYwCK4B/s1600/cart%25C3%25A3o-transporte.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="122" src="https://3.bp.blogspot.com/-1a6ClOEZP-s/WN6Gw1GTVqI/AAAAAAAAC-s/nVaJyOSdw2QL0_kc_4JdktHryKS-IZIYwCK4B/s200/cart%25C3%25A3o-transporte.jpeg" width="200" /></a><span data-offset-key="6vljs-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b>Houveram na época, muitos movimentos não organizados de pular-catraca por parte de passageiros, aliado com o principal fato de que as tecnologias utilizadas, apesar de atuais, eram alvo de muitas falhas e por diversas vezes, os validadores paravam de funcionar, obrigando o ônibus a encerrar viagem ou permitir a viagem sem cobrança, embarcando passageiros pela porta de trás ou até mesmo, pulando a catraca.</b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6vljs-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<br /></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="5gfh5" data-offset-key="6c1rb-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6c1rb-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="6c1rb-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b>A partir do ano de 2003, houve então o início de novos estudos para a implantação de um novo sistema de bilhetagem via cartões, o conhecido Bilhete Único.
Após inúmeros testes, credenciamento de rede de recargas (utilizando lotéricas e comércio local), o novo cartão de transporte, chamado de "Bilhete Único", foi finalmente lançado.
Durante um breve período de adaptação, tanto dos usuários, como dos operadores e da frota, funcionou em conjunto com os extintos passes de papel.</b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6c1rb-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="6c1rb-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b>A exclusividade de pagamento (excetuando-se o dinheiro) tornou-se realidade apenas no final de 2004, consolidando-se então como principal forma de pagamento, atingindo um nível de 94% dos usuários do sistema ônibus da capital.</b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6c1rb-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="6c1rb-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6c1rb-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<br /></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6c1rb-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-xUfGOkReE8A/WN6G2XREXeI/AAAAAAAAC-0/9ky_fyp5K68DA2ncVvqKup6bc7QbnfpdwCK4B/s1600/bilhete-unico.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="118" src="https://2.bp.blogspot.com/-xUfGOkReE8A/WN6G2XREXeI/AAAAAAAAC-0/9ky_fyp5K68DA2ncVvqKup6bc7QbnfpdwCK4B/s200/bilhete-unico.jpeg" width="200" /></a><span data-offset-key="6c1rb-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b>Em 2005, o cartão teve seus benefícios estendidos com o acréscimo de uma hora a mais na integração temporal e também, teve seu sistema integrado ao Metrô e CPTM, onde apenas um cartão, bastava para a população de São Paulo se locomover pelo sistema de transportes da região metropolitana. O Bilhete Único somente não se estendeu para cidades vizinhas devido à grande burocracia (e um pouco de falta de vontade) de promover uma espécie de "cartão metropolitano), sendo aceito somente na SPTrans, Metrô e CPTM.</b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="6c1rb-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="6c1rb-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
</div>
<div class="" data-block="true" data-editor="5gfh5" data-offset-key="30r6-0-0" style="background-color: white; font-family: Helvetica, Arial, sans-serif; white-space: pre-wrap;">
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="30r6-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b>O atual prefeito João Doria, estuda novas mudanças no sistema de bilhetagem, como a concessão da administração do cartão e o acréscimo de serviços, passando a aceitar as modalidades crédito e débito nos comércios.</b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="30r6-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-2ADGq8plHPI/WN6IERNPQsI/AAAAAAAAC-8/y-qRDU7TMIsmGYfZ4kLeuDNx031EPFccACLcB/s1600/RL.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="https://1.bp.blogspot.com/-2ADGq8plHPI/WN6IERNPQsI/AAAAAAAAC-8/y-qRDU7TMIsmGYfZ4kLeuDNx031EPFccACLcB/s400/RL.png" width="400" /></a></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="30r6-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="30r6-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; font-size: 14px; position: relative;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="_1mf _1mj" data-offset-key="30r6-0-0" style="direction: ltr; font-family: inherit; position: relative;">
<div style="font-size: 14px;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div style="font-size: 14px;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div style="font-size: 14px;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div style="font-size: 14px;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div style="font-size: 14px;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div style="font-size: 14px;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<div style="font-size: 14px;">
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span></span></div>
<span data-offset-key="30r6-0-0" style="font-family: inherit;"><span style="color: #444444; font-size: x-small;">Imagens: Folha de São Paulo - Uol.</span></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-42200218665513870542017-02-01T12:27:00.001-08:002017-02-01T12:27:31.674-08:00Metrô Conectado<h4>
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô-SP) inicia um programa de implantação de internet wi-fi nas estações das linhas 1, 2, 3 e 5 a partir do dia 5 de Fevereiro.</b></h4>
<br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Presente em caráter experimental nas estações Sé, Paraíso, Ana Rosa, Jabaquara, Tamanduateí e Vila Prudente, será expandido para outras estações.<br />O sinal será disponibilizado nas áreas livres e áreas pagas da estação, excetuando-se as plataformas por motivos de segurança do usuário, entendendo que é um momento que exige o máximo de atenção para o embarque, desembarque e circulação em convivência com outros passageiros. O sinal também não abrangerá a região dos túneis.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-cWjqkkyHEfg/WJJERJQ8oKI/AAAAAAAAC58/yY_5KwQrEOsksOWO8sf9GvSISDcSEDP9gCLcB/s1600/foto%2Bbd.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-cWjqkkyHEfg/WJJERJQ8oKI/AAAAAAAAC58/yY_5KwQrEOsksOWO8sf9GvSISDcSEDP9gCLcB/s320/foto%2Bbd.png" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;">Para poder utilizar, será necessário um cadastro e cada usuário, poderá utilizar o sinal disponibilizado pela Companhia por até 15 minutos, sendo necessário reconectar após esse período.<br />A estrutura disposta para o funcionamento suportará até 400 acessos simultâneos em estações de menor porte, enquanto nas de maior porte, como exemplo a estação Sé que já tem o serviço em caráter experimental, poderá comportar até 2000 acessos simultâneos. </span></b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;">Nas estações que houverem a conexão gratuita, será devidamente sinalizada e em alguns casos, contarão também com pontos de energia para recarga dos aparelhos celulares.<br /><br />Abaixo, a programação de implantação do programa Wi-fi no Metrô:</span><br /><br /><br /><u>5 de Fevereiro</u></b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Linha 1:</b><br /><i>Armênia, São Joaquim, Vergueiro, Paraíso, Ana Rosa, Santa Cruz, Santana e Jabaquara.</i><br /><b>Linha 2:</b><br /><i>Brigadeiro, Trianon-Masp, Tamanduateí e Vila Prudente.</i></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Linha 3:</b><br /><i>Marechal Deodoro, Santa Cecília, Brás, Patriarca, Carrão, Vila Matilde, Guilhermina-Esperança e Sé.</i></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>-------</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u>19 de Fevereiro</u></b><br /><b>Linha 1:</b><br /><i>São Bento, Luz, Portuguesa-Tietê, Vila Mariana e Tucuruvi</i></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Linha 2:</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>Consolação, Clínicas, Vila Madalena e Sacomã.</i></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Linha 3:</b><br /><i>Tatuapé, Itaquera, Artur Alvim, Penha, República, Anhangabaú, Bresser, Belém e Palmeiras - Barra-Funda.</i></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Linha 5: </b><br /><i>Santo Amaro e Largo Treze.</i></span><br /><br />
---<br />
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b>
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A tecnologia utilizada será semelhante a empregada nos sistemas de Paris e no Eurotunel, com propagadores de sinal distribuídos ao longo das estruturas, conectados à rede por cabos de fibra óptica. </b><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Em sua primeira etapa, o projeto englobará 20 estações, totalizando 40 estações quando concluída a expansão do serviço. </b></span><br />
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; line-height: 14.72px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-teMYgHPpPvE/WJJEmBv3TPI/AAAAAAAAC6A/LkB9-JiV4NosumDwfOGcsx4Tv_afWpZ4gCLcB/s1600/RL.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="https://2.bp.blogspot.com/-teMYgHPpPvE/WJJEmBv3TPI/AAAAAAAAC6A/LkB9-JiV4NosumDwfOGcsx4Tv_afWpZ4gCLcB/s400/RL.png" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; line-height: 14.72px;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; line-height: 14.72px;">
<u></u></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 12.8px; line-height: 14.72px;">
<br /></div>
<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-13630430083939598532016-09-22T15:27:00.002-07:002016-09-22T15:27:27.264-07:00Boletim do Transporte 5 Anos<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Há 5 anos, o tema foi o dia mundial sem carro. Hoje, no dia mundial sem carro, voltamos a publicar e comemorar esse período que o BDTrans noticiou, informou e levou até você leitor, pontos realmente relevantes para o transporte.</span></b></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<b>Nossa postagem, foi essa:</b></div>
</span></b><br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<i><span style="color: #444444;"><b><span style="font-family: Arial, sans-serif;">Para começar, vamos falar sobre o dia mundial sem carro.</span></b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><o:p></o:p></span></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;"><i><span style="color: #444444;">Idealizado
e criado na Europa no final da década de 90, é destinada para o incentivo do
uso de transportes ditos alternativos, como a bicicleta, andar a pé e por que
não, o transporte público.</span></i></span></b></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, sans-serif; font-style: italic;"><br /></span></div>
<span style="background: white;"><div style="font-family: Arial, sans-serif; text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><i><span style="color: #444444;">Na nossa realidade, o transporte público é infelizmente visto e por que não,
tratado, como alternativo. Por isso, já pipocam campanhas e atos em apoio a
esta campanha.</span></i></span></b></div>
<i><div style="text-align: justify;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><i><span style="color: #444444;">Na esfera dos transportes, SPTrans, CPTM e Metrô de São Paulo já se colocaram à
disposição de quem irá aderir à campanha. Irão prolongar o horário de pico para
dar maior vazão aos usuários. Isto é, numa maior faixa de tempo, mais trens e
mais ônibus.</span></i></span></b></div>
<o:p></o:p></span></i></span></b><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;">Hoje,
o que mudou no transporte nesses 5 anos?</span></b></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">O país entrou em uma recessão, trocou de presidente.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">São Paulo tinha outro prefeito e está em vias de trocar novamente.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">A velocidade nas marginais, eram de 90km/h, 70km/h e 60km/h.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">O Metrô inaugurou somente 4 estações (Fradique Coutinho, Adolfo Pinheiro, Vila
Prudente-Monotrilho e Oratório).</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<o:p></o:p></span></b><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-xtiB5N713Ko/Tn2HdEQ3d8I/AAAAAAAAAZc/c14A4fnvdoc4i_ACe-vKI8SXN-W-UPyAQCPcB/s1600/DSC03530.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://4.bp.blogspot.com/-xtiB5N713Ko/Tn2HdEQ3d8I/AAAAAAAAAZc/c14A4fnvdoc4i_ACe-vKI8SXN-W-UPyAQCPcB/s200/DSC03530.JPG" style="cursor: move;" width="200" /></a><b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;">A
CPTM, prosseguindo com seu programa de modernização de sua malha, construiu e reconstruiu
e inaugurou 5 estações (Vila Aurora e Franco da Rocha, na Linha 7; Ferraz de
Vasconcelos e Suzano, na Linha 11; São Miguel Paulista na Linha 12;) e iniciou
a construção de sua primeira linha nova, a 13. Mas, ao contrário do que dizia o
projeto de 2011, hoje as obras contemplam somente o trecho entre as estações
Engenheiro Goulart (Que também está em reconstrução) e Aeroporto de Guarulhos, no
Terminal 1. O famoso “puxadinho”, última obra da Infraero como
administradora dos terminais aéreos.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-xbuDzy4UKds/V-RYIbZQAVI/AAAAAAAACsE/qzmfgVS4aFcufV84M64SThURzkNPhBV4QCLcB/s1600/DSC03988-001.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://1.bp.blogspot.com/-xbuDzy4UKds/V-RYIbZQAVI/AAAAAAAACsE/qzmfgVS4aFcufV84M64SThURzkNPhBV4QCLcB/s200/DSC03988-001.JPG" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;">No
âmbito municipal, houve significativas mudanças no que se diz em relação a
qualidade e velocidade média do transporte público, como a implantação de
faixas exclusivas à direita, obrigatoriedade do ar condicionado e wi-fi nos
ônibus, nova frota de trólebus (em renovação à antiga), construção de apenas um
corredor, o Itaquera/ Líder (com trechos à direita) que faria parte de um
complexo, engenhoso e bem proposto sistema de BRT que atenderia a zona leste da
capital paulista.</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;">Por
fim, podemos citar também a readequação de dois corredores (Inajar de Souza e
Rio Branco) e a construção/conclusão de apenas um corredor (Berrini-Chucri
Zaidan), licitado ainda na gestão 2009 – 2012. Além, claro, das obras paralisadas
do lendário BRT da Radial Leste e desistência da construção do BRT Norte-Sul.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;">No ponto de vista logístico, o sistema melhorou com o seccionamento de linhas e
a adoção de Estações de Transferência e Conexão na cidade, que são 6 na cidade
e com tendência de aumentar até o final do ano.</span></b></div>
</b><br />
<div class="MsoNormal">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-YwOuUvGFRVI/VNqytvB00gI/AAAAAAAAEZs/tcgIAkXEsrc/w1200-h630-p-nu/cav20150210-10041.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-YwOuUvGFRVI/VNqytvB00gI/AAAAAAAAEZs/tcgIAkXEsrc/w1200-h630-p-nu/cav20150210-10041.jpg" height="104" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: José Euvilásio</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;">Por
último, as polêmicas ciclovias. Implantadas a toque de caixa e ao “modelo
Amsterdam”, foram pintadas faixas e priorizada sinalização horizontal, sem uma
maior preocupação evidente com um isolamento físico entre as bicicletas e os
outros veículos, com uma intenção mais visual.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<b><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif;">Aumento da quantidade de radares, inclusive dispostos em pontos de redução de velocidade acabou sendo uma marca negativa da atualidade no tema, em detrimento sempre de campanhas educativas de educação ao trânsito, por exemplo.</span></b></div>
</b><br />
<br />
<div style="text-align: start;">
<span style="text-align: justify;"><span style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-weight: bold;">Em comemoração aos seus 5 anos, o BDtrans publicará semanalmente, uma matéria sobre os temas relevantes citados aqui, durante esse período no âmbito dos transportes.</span></span></div>
<b><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="background: white;"><div style="font-family: Arial, sans-serif; text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Encerrando essa postagem, quero agradecer individualmente a todos os leitores.
Não somos recordistas de publicações, não somos recordistas de visualizações e
tampouco “muito conhecido” no ramo, mas somos o que queremos. Técnicos, diretos,
autênticos e, sobretudo, opinativos de acordo com a formação de cada um de seus
integrantes e colunistas.</span></b></div>
<div style="font-family: Arial, sans-serif; text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">Novidades vêm por aí. Continuaremos inovando e buscando ser, em nosso
diferencial, originais. No nome, nas ideias e também, na maneira de trazer as
informações.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, sans-serif;">Em nome da Equipe Boletim do Transporte, fica aqui o nosso</span></div>
<span style="font-family: Arial, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;">MUITO OBRIGADO! </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-uJMcvsJC62I/V-RaDhjrTKI/AAAAAAAACsU/o3XIogdjOiwChEzIiD1t3HsV6R-LAb74wCLcB/s1600/RL.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="https://1.bp.blogspot.com/-uJMcvsJC62I/V-RaDhjrTKI/AAAAAAAACsU/o3XIogdjOiwChEzIiD1t3HsV6R-LAb74wCLcB/s400/RL.png" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><br /></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: transparent;"><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial;"><i><span style="font-size: x-small;">Boletim do Transporte, a notícia em movimento.</span></i></span></b></div>
</span></span></b><o:p></o:p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-55825624302909739122016-09-03T13:32:00.000-07:002016-09-03T13:32:48.484-07:00Tramway da Cantareira - Breve Histórico<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-0pkCSJrHioU/V8suW2RTVpI/AAAAAAAACpY/88z0Krf8gIgvAUR9Zki2kL1au9Z-Aw5awCLcB/s1600/4f4e51c3d848c%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://2.bp.blogspot.com/-0pkCSJrHioU/V8suW2RTVpI/AAAAAAAACpY/88z0Krf8gIgvAUR9Zki2kL1au9Z-Aw5awCLcB/s200/4f4e51c3d848c%255B1%255D.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><br /><i><br /></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><i><br /></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><i>" Não posso ficar, nem mais um minuto com você... Sinto muito amor, mas não pode ser. Moro, em Jaçanã. Se eu perder esse trem, que sai agora às onze horas, só amanhã de manhã! "</i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b>Eternizada na música Trem das Onze -</b><i><b><span style="color: #444444;">Que nunca existiu nas estações terminais da linha, somente da estação anterior, Vila Mazzei, que partia exatamente às 22h59 em direção ao Jaçanã</span></b></i><b>- composta por Adoniran Barbosa, um dos ícones musicais paulistas, o Tramway da Cantareira não sobreviveu à expansão feroz da cidade e nem de seus automóveis. </b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 14px;"><b>A ferrovia que já ligou São Paulo à Guarulhos,</b></span></span><b style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 13.5pt;"> caminho caótico atualmente entre as duas grandes cidades na região metropolitana, já teve uma conexão -<i><span style="color: #444444;">também nem tão eficiente</span></i>- por trilhos. Em tempos de expansão da rede metropolitana de trens, a futura Linha 13 da CPTM vem cumprir uma função que o antigo "Trem das Onze" já o fazia, ligar as proximidades do Aeroporto de Guarulhos, à São Paulo. Só que dessa vez, à zona leste da capital Paulista.</b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: #1d2129; font-family: "Helvetica","sans-serif"; font-size: 10.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-PxQ0NwsvODU/V8svGsm_56I/AAAAAAAACpg/YhoA2WqP1IMt9Gx5SSm4qqq87V1KMqtsQCLcB/s1600/230_001%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="208" src="https://1.bp.blogspot.com/-PxQ0NwsvODU/V8svGsm_56I/AAAAAAAACpg/YhoA2WqP1IMt9Gx5SSm4qqq87V1KMqtsQCLcB/s320/230_001%255B1%255D.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;">O Tramway da Cantareira,foi inaugurado em 1893 com o intuito de
transportar os materiais de construção para o então primeiro reservatório de
água da Cidade de São Paulo, na base da serra.<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;">Devido ao aumento populacional que ocorria na época, além da existência
de casas de veraneio na região, muito "próximo à natureza" conforme
muitas vezes anunciado, atraía cada vez mais usuários para a ferrovia, até
então voltada para o transporte de carga e com a bitola (espaço entre trilhos)
de 0.60m, assim como a Estrada de Ferro Perus-Pirapora.<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;">Sua utilização para passageiros começou principalmente aos finais de
semana e feriados, para acessar as áreas de preservação com mais facilidade,
depois ampliando para um transporte diário de passageiros.<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;">Seu traçado original partia da região do Mercado Municipal, na estação
Tamanduateí e se dirigia ao norte, em dois ramais que se dividiam no atual
Parque da Juventude, em direção ao Reservatório com outra subdivisão para o
Horto -ambos na serra da Cantareira- e para a Base Aérea de Guarulhos, seguindo
um traçado que lembra muito ao da Linha 1-Azul do Metrô atualmente (Jardim São
Paulo, Parada Inglesa e Tucuruvi).<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-dvM6lKMijKk/V8swD4ePslI/AAAAAAAACpw/OC772zvoVR4M7jSY7YuHNlikP1GdYGgzgCLcB/s1600/areal60%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="176" src="https://4.bp.blogspot.com/-dvM6lKMijKk/V8swD4ePslI/AAAAAAAACpw/OC772zvoVR4M7jSY7YuHNlikP1GdYGgzgCLcB/s320/areal60%255B1%255D.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;">A demanda que continuou crescente chegava à utilização de 30 mil
passageiros mensais (que por dia seria quase mil passageiros), que se dividiam
entre os bairros da zona norte e o Horto Florestal (que até hoje é um polo
atrativo da região), forçou a Estrada de Ferro Sorocabana, que era operadora da
ferrovia, promover o alargamento da bitola (para métrica) visando aumentar a
capacidade de transporte e consequentemente, a segurança de tráfego, além da
modernização de seus equipamentos.<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;"><br />
<!--[endif]--><o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;">Com o declínio das ferrovias em um cenário nacional, a linha foi desativada
na metade da década de 1960, sob as desculpas de precariedade no atendimento,
limitações nas melhorias devido ao traçado e abandonou, após o alargamento de
bitola, um projeto que previa a eletrificação da ferrovia e da inserção de
trens unidade elétrico (Semelhante aos trens da FEPASA) no sistema, onde substituiriam as locomotivas que rebocavam os carros, que por sua vez, substituíram
as máquinas a vapor.</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-UsXiePTUs0g/V8svNYDhj-I/AAAAAAAACpk/K0eRXUx4dP08MD8EWGnkgn0-3Dtm-RCdgCLcB/s1600/1964.11.11%255B1%255D.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://4.bp.blogspot.com/-UsXiePTUs0g/V8svNYDhj-I/AAAAAAAACpk/K0eRXUx4dP08MD8EWGnkgn0-3Dtm-RCdgCLcB/s200/1964.11.11%255B1%255D.jpg" width="165" /></a><span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;">
Seu traçado original, ainda é encontrado de certa forma preservado pelas ruas
que substituíram os trilhos são lembrados por nomes, à exemplo da Rua do Tramway
na Parada Inglesa e até por estações que ainda resistem de pé, como a própria
Estação Cantareira, que se localiza dentro do Clube Sabesp (Local do primeiro
reservatório) e agora, logo abaixo das obras do Rodoanel Norte.<br />
Seu maquinário, não teve a mesma sorte. Atualmente, somente duas locomotivas sob
a identificação 1 e 2, encontram-se na Estrada de Ferro Perus-Pirapora
aguardando restauro. Só foram preservadas por terem sido vendidas para E.F.P.P.,
no momento em que a Cantareira deixou de utilizar a “bitolinha”.<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;">Podemos conferir no vídeo a seguir, uma reportagem sobre o alargamento
da bitola na ferrovia.</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/6A-J7ifOQHE/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/6A-J7ifOQHE?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b style="background-color: white; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: start;"><span style="color: #444444;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b style="background-color: white; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;">A história, preservada ao "melhor estilo brasileiro", de passar por cima de tudo em nome do progresso é pouca, mas é de extrema importância para entender o crescimento e a expansão da cidade e seus sistemas de transporte.</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b style="background-color: white; font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;"><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-pcmufrXcOaI/V8syvuzExXI/AAAAAAAACp4/Thb6vIE9LSshBLi__vCSVjQDT8jG_MmCwCLcB/s1600/RL%255B1%255D.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="https://2.bp.blogspot.com/-pcmufrXcOaI/V8syvuzExXI/AAAAAAAACp4/Thb6vIE9LSshBLi__vCSVjQDT8jG_MmCwCLcB/s400/RL%255B1%255D.png" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 13.5pt; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: Helvetica, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><span style="color: #444444;"><b><br /></b></span>
<br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-31166263817623050242016-04-22T22:03:00.004-07:002016-04-22T22:08:47.142-07:0067 anos de trólebus em São Paulo<b style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;"><b><b><b><b><b><br /></b></b></b></b></b></b>
<b style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;"><b><b><b><b><b>O sistema trólebus de São Paulo comemorou ontem, 22 de abril, 67 anos de existência.<br />Em comemoração, o Movimento Respira São Paulo promove uma exposição com veículos elétricos, envolvendo ônibus antigos, atuais e tendências.</b></b></b></b></b></b><br />
<b style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;"><b><b><b><b><b><br /></b></b></b></b></b></b>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;"><b><b><b><b style="font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;"><b style="color: #444444; font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;">Tendência mundial, o transporte elétrico ressurge como promessa de tempos melhores no transporte público. O combustível fóssil, como sabido, é uma fonte esgotável e bastante poluente, sendo nociva para grandes centros urbanos.</b></b></b></b></b></b></div>
<br />
<div style="background-color: white; font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;">
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-R28tsdUuFlA/Vxr9qcWm6GI/AAAAAAAABss/4IFFsAD0oI8zJf7GgASW1EJelRIbMAWqwCLcB/s1600/DSC03979.JPG" imageanchor="1" style="background-color: transparent; clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="238" src="https://2.bp.blogspot.com/-R28tsdUuFlA/Vxr9qcWm6GI/AAAAAAAABss/4IFFsAD0oI8zJf7GgASW1EJelRIbMAWqwCLcB/s320/DSC03979.JPG" width="320" /></a><b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em países europeus como Espanha, Alemanha e Hungria, Nova Zelândia na Oceania e também, Rússia, Portugal e Suiça, além dos Americanos EUA, Argentina, Chile e o Brasil, existem sistemas de trólebus, com tecnologias superiores em relação a outros meios de transporte sobre pneus, que envolvem desde guiagem magnética, até a autonomia (quando o trólebus não precisa da rede aérea pra se locomover), que já tem em operação no país.</b></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No Brasil, existem apenas 3 sistemas em operação, que totalizam aproximadamente 290 trólebus, contando os veículos de Santos (litoral paulista), ABC Paulista (Metra) e o sistema da capital paulista.<br /><br />Além dos trólebus, existem os veículos elétricos que não precisam da rede elétrica para se movimentar. Sua energia é armazenada em baterias e conta com autonomia próxima a 250km por dia, muito limitado frete às necessidades de grandes capitais, linhas e carregamento de passageiros. Tem em sua maioria origem chinesa e poucos nacionais, todos ainda em fase de testes e homologação por parte das empresas e órgãos gestores de transporte.</b></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b><b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em matéria publicada aqui no ano de 2013, consta a opinião do secretário de transportes da cidade de São Paulo sobre o transporte elétrico na cidade. A opinião continua a mesma, 3 anos depois.<br /><i><br />" Ao observar todas as ações em prol do trólebus era evidente uma expansão do sistema, o secretário dos transportes Gilmar Tatto da gestão Haddad ( PT ), deixou claro que os elétricos estão garantidos na cidade, porém, estagnados.</i></b></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<i><span style="color: #444444; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;">Não há planos e nem ideias de expansão do sistema, prevendo apenas a modernização da rede aérea e a compra de novos carros<b>. </b></span><b style="color: #444444; font-family: arial, helvetica, sans-serif; font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;">"</b></i></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /><br /><b>O Boletim do Transporte parabeniza a cidade de São Paulo por manter esse sistema operacional, parabeniza o sistema em si e apoia o uso da tração elétrica no meio urbano.</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>O evento ocorre hoje na Praça Dr. João Mendes, no centro de SP e próximo às estações Sé e Liberdade do Metrô, das 08h às 17h00.<br /></b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Para participar, basta comparecer. É tudo gratuito. Traga sua família e amigos!</b></span></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><a href="http://1.bp.blogspot.com/-auUToN-u9II/VxsDEVZu9QI/AAAAAAAABtQ/m3mGqLRcRLcEepV55dMvTWI682TQuekMwCK4B/s1600/67Anos.png" imageanchor="1"><img border="0" height="276" src="https://1.bp.blogspot.com/-auUToN-u9II/VxsDEVZu9QI/AAAAAAAABtQ/m3mGqLRcRLcEepV55dMvTWI682TQuekMwCK4B/s400/67Anos.png" width="400" /></a></b></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-HR6gDa-3o7g/VxsBwRlyj4I/AAAAAAAABtA/cmzSSAGV5rQHxRxebM-WH-PubsLPt0AHACLcB/s1600/RL.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="https://4.bp.blogspot.com/-HR6gDa-3o7g/VxsBwRlyj4I/AAAAAAAABtA/cmzSSAGV5rQHxRxebM-WH-PubsLPt0AHACLcB/s400/RL.png" width="400" /></a></div>
<div style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-55393446104983550262016-02-01T19:30:00.000-08:002016-02-01T19:30:55.279-08:00Radar. Vilão ou benfeitor?<h4 style="text-align: left;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Antes de tudo, quero
esclarecer que esse texto não busca defender alguém ou uma causa em específico.
Queremos falar sobre os radares de São Paulo, quais as ações e efeitos deles no
trânsito e na cidade.</span></b></h4>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<br />
Em tempos que a mobilidade urbana e suas soluções estão tão evidentes em São
Paulo graças a ações como a criação de ciclovias, ciclofaixas e faixas
exclusivas de ônibus por parte da prefeitura, outro fator no trânsito proliferou
na mesma proporção, os radares.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Inventados na
Alemanha em 1904, o Radar ( sigla de “ Radio Detection And Ranging “ ), que em
sua tradução literal quer dizer ( Detecção e telemetria por rádio ), foi
concebido para detectar objetos distantes que interfiram em sua trajetória, as
ondas de rádio emitidas pelo aparelho. Nos anos 90 no Brasil, seu uso foi
aprimorado para também monitorar vias de trânsito.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em São Paulo, na
mesma época que foi regulamentada as novas velocidades, os números de radares
multiplicaram em São Paulo, passando para aproximadamente 840 no município. A
maioria está concentrada em vias de grande tráfego ( inclusive depois da
padronização de 50km/h ), faixas de pedestres com grande uso e cruzamentos com
grande fluxo de veículos.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://imagem.band.com.br/f_83158.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://imagem.band.com.br/f_83158.jpg" height="133" width="200" /></a><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Com a proliferação dos
aparelhos, eles assumiram a fama de “ dispositivo de arrecadação “ por parte da
população, que na maioria das vezes julgam os parâmetros impostos para o
tráfego, desnecessários ou abusivos, aliando a existência a uma “ indústria de
multas. Além de punitivos na função de
apenas flagrar infrações, os radares também podem ser considerados como
reguladores de fluxo e um artefato de fiscalização.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://imagem.band.com.br/f_315057.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="http://imagem.band.com.br/f_315057.jpg" height="133" width="200" /></a><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Inclusive, o aumento do
número dos dispositivos em São Paulo deve-se ao investimento baixo por parte da
prefeitura. Muita das vezes fazendo-se valer que são mais eficientes que os
agentes de trânsito. Segundo estatística publicada na página <u><a href="http://mundoestranho.abril.com.br/materia/como-funciona-um-radar-de-velocidade">mundo estranho</a></u>,
para cada real investido em radar, o retorno para a prefeitura gira em torno de
R$14,00.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Basicamente, os
dispositivos fiscalizam a via e multam os veículos que ultrapassam os
parâmetros definidos pela empresa de tráfego da cidade. Por exemplo, os
veículos que passam em velocidade superior a da via, veículos que estão com
licenciamento atrasado e até os que estão descumprindo o rodízio ( no caso de
São Paulo ) funcionando da seguinte maneira:</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O radar “ percebe “ a
presença do veículo através de medições. Elas são feitas por sensores, que
estão localizados no pavimento, divididos entre uma ou duas posições. Quando o
veículo passa por esses sensores, é acusado um sinal para um computador ( normalmente
junto às câmeras ), que analisam os
dados gerados resultando na detecção da passagem do veículo.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Esses sensores, estão ligados à câmera. Quando o veículo ultrapassa os
parâmetros determinados da via ( seja velocidade, circulação ou outro item), eles enviam um sinal para esse computador que
dá a ordem de tirar a foto e identificar a placa. <br />
No final das contas, os radares são “ apenas câmeras “ ligadas 24h por dia e 7
dias por semana, que só gravam no momento que um veículo pratica uma infração. <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Essas gravações (
fotos ) ficam armazenadas nos sistemas do dispositivo de maneira criptografada,
que são enviadas para uma central ou resgatadas por um agente, que analisará os
dados e gerarão a multa.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.ibxk.com.br/materias/646241459/911262.jpg?w=1040" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.ibxk.com.br/materias/646241459/911262.jpg?w=1040" height="200" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Servindo como um
elemento de segurança no trânsito, sua aplicação pode determinar na redução de
velocidade ou restrição de circulação visando evitar acidentes, funcionando
como um controle da empresa gerenciadora de trânsito sobre a via, que também
através deles, monitoram veículos com a documentação atrasada ou que não
respeita o rodízio ( Em São Paulo ).<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Quando instalados em
semáforos, a função é ser ( além de punir quem passa no sinal vermelho ), um “
guardião “ que tenta evita a colisão nos cruzamentos ou atropelamentos em
faixas de pedestres.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Também existem os
radares que fiscalizam as faixas exclusivas de ônibus. Separadas somente pela faixa
pintada na rua, sempre são utilizadas indevidamente por veículos particulares e
inclusive, taxis sem passageiros, que não possuem direito à circulação. Nesse
caso, a função do aparelho é garantir a exclusividade da faixa para o
transporte coletivo que necessariamente, precisa da preferência de circulação nas
vias de grandes movimentos.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://ndonline.com.br/uploads/global/materias/2012/11/12-11-2012-12-35-51-lombada-eletronicas-smo.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://ndonline.com.br/uploads/global/materias/2012/11/12-11-2012-12-35-51-lombada-eletronicas-smo.jpg" height="133" width="200" /></a><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<br />
Por último, as lombadas eletrônicas são elementos que atuam ( além da função de
punir ), como medida “ educativa “. Pois por ficar em evidência, força todo e
qualquer motorista a reduzir a velocidade para não ser multado, implicando na
regulação de velocidade de uma via.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vilões dos maus
motoristas e “ super-heróis “ das empresas de tráfego, os radares não tem
teoricamente, função arrecadatória e sim reguladora. Eles garantem a segurança
de tráfego da via quando posicionado corretamente visando penalizar infrações
como trafegar em locais proibidos, ultrapassar sinais vermelhos ou como
retentores de tráfego, preservando a velocidade de acordo com as condições ou
topografia das vias.</span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-dj0djVzA7Pw/VfNJd6rGiaI/AAAAAAAABag/UQ81qFVfcPM/s1600/RL.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="117" src="http://4.bp.blogspot.com/-dj0djVzA7Pw/VfNJd6rGiaI/AAAAAAAABag/UQ81qFVfcPM/s400/RL.png" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-59209053061689648202015-10-27T19:41:00.000-07:002015-10-27T19:47:52.980-07:00Tecnologia em Transporte Terrestre<h3>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Fatec Tatuapé disponibiliza graduação em tecnologia de transporte terrestre gratuita. As inscrições para o vestibular 2016 estão abertas e vão até o dia 11 de novembro. As provas serão dia 06 de dezembro.</b></span></h3>
<br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>O curso de Tecnologia em Transporte Terrestre na Fatec Tatuapé foi aberto em 2012 e está apoiado em quatro diretrizes. Gestão, infraestrutura, operação e mobilidade urbana.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ofOqk-YiijU/VjAzRkp41iI/AAAAAAAABcg/N2OzmzoaRKM/s1600/DSC00829.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-ofOqk-YiijU/VjAzRkp41iI/AAAAAAAABcg/N2OzmzoaRKM/s200/DSC00829.JPG" width="200" /></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Próximo ao Metrô Carrão, o conteúdo é oferecido por 6 semestres, proporcionando uma capacitação voltada para o profissional planejar e implantar medidas em busca de solucionar problemas relativos à mobilidade urbana ou transporte de cargas, voltadas ao entendimento do comportamento do transporte nos centros urbanos e deslocamentos entre eles.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> A graduação em tecnólogo habilita também o profissional em criar soluções com base em estudos e experimentações propostas pelos professores em sala de aula. São oferecidas monitorias e oficinas de acompanhamento paralelo, caso haja dificuldade no aprendizado por parte do aluno.</b></span><br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vHsnGRS6OCU/VjAzWI-v6WI/AAAAAAAABco/CorA3cIbLPI/s1600/DSC03139.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-vHsnGRS6OCU/VjAzWI-v6WI/AAAAAAAABco/CorA3cIbLPI/s200/DSC03139.JPG" width="200" /></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Com matérias relacionadas à sinalização rodoviária, ferroviária e também, pavimentação, projeto de infraestrutura, planejamento urbano e que buscam o entendimento da sociedade e suas movimentações nas cidades, o conhecimento é visto em prática durante visitas que ocorrem durante todo o curso.</b></span><br />
<br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Nesse processo seletivo, o curso de transporte conta com 80 vagas disponíveis, divididas em 40 entre dois turnos.No período matutino, as aulas ocorrem entre as 07h00 e 12h50. Já no noturno, as aulas são das 19h20 e 22h30.</b></span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://e.glbimg.com/og/ed/f/original/2012/05/31/733_brasil_mulher.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://e.glbimg.com/og/ed/f/original/2012/05/31/733_brasil_mulher.jpg" height="73" width="200" /></a></div>
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para poder prestar o vestibular, é necessário acessar www.vestibularfatec.com.br, fazer inscrição e pagar a taxa, que é de R$75.00</b><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Na conclusão, o aluno sai graduado como Tecnólogo em Tecnologia de Transporte Terrestre e habilitado para cursar pós-graduações ou outras especializações, no tema relacionado a transporte ou não. Tecnólogo também é graduação, da mesma forma que um bacharelado ou licenciatura.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br />O mercado de trabalho para um Tecnólogo em Transporte Terrestre, está contido nas áreas de logística, transporte de pessoas e de cargas, concessionárias de rodovias, ferrovias e também, empreiteiras e escritórios de engenharia que possuam atividades no ramo de construção de infraestrutura de transportes.<br />O futuro da área e também, da mobilidade urbana pode estar em suas mãos.<br /><br />A grade pode ser conferida em: http://www.fatectatuape.edu.br/site_novo/transporte.php</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Para quem gosta da área, trabalha ou quer trabalhar, é uma excelente oportunidade de adquirir bagagem acadêmica e se especializar.<br /><br /><br />Preste o vestibular e seja também um transporteiro!<br /></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-MDvftmEQzis/VjAyhQLoeQI/AAAAAAAABcY/2fZyxHCfFGQ/s1600/RL.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="http://2.bp.blogspot.com/-MDvftmEQzis/VjAyhQLoeQI/AAAAAAAABcY/2fZyxHCfFGQ/s400/RL.png" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-43905416578895496482015-10-06T07:32:00.003-07:002015-10-06T07:32:50.693-07:00Molhou... A chuva no Metrô de São Paulo.<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><div>
O que a chuva impacta no dia-a-dia dos usuários?</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Além dos trens circularem em velocidade reduzida devido a baixa aderência entre a roda do trem e o trilho, uma outra questão importante vem a tona: o problema estrutural nas estações.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<a href="http://i50.photobucket.com/albums/f350/rocam29/metro/Bras/IMG_3796.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://i50.photobucket.com/albums/f350/rocam29/metro/Bras/IMG_3796.jpg" height="150" width="200" /></a><span style="color: #444444;">Ao longo dos tempos vemos as estações do metrô serem castigadas com goteiras em suas plataformas, acessos e mezaninos devido as fortes chuvas. Sabemos que muitas estações carecem de reformas desde suas inaugurações ao longo das últimas 3 décadas, e que muito se depende do governo liberar recursos para que a companhia atue para reversão destes casos, porém, as reclamações dos usuários são constantes e ainda não se tem previsão para obras serem feitas, a fim de reverter tal situação, que se agrava a cada temporada chuvosa, dada a degradação natural do edifício, levando em conta que as estações já tem mais de 20 anos de uso.</span></div>
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<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
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<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
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<span style="color: #444444;">Em Corinthians-Itaquera, na Linha 3 – Vermelha, os pontos de goteira se estendiam ao longo da plataforma e não se viam funcionários da limpeza realizando a limpeza do local ou ao mesmo deixando informes isolando a área com o piso molhado.</span></div>
<div>
<b><div style="display: inline !important;">
<div style="display: inline !important;">
<span style="color: #444444;">O mesmo acontece na estação Brás, também na Linha 3 – Vermelha. Com três plataformas, a que sofre com maior número de ocorrências é a central, onde é feito o desembarque. A cada chuva forte, a plataforma castigada com fortes goteiras que muitas vezes atingem o mezanino e comércios locais existentes ali.</span></div>
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<a href="http://i1.r7.com/data/files/2C95/948E/3466/5BAA/0134/6CAB/1E22/644C/Chuva_SP_700_525.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" src="http://i1.r7.com/data/files/2C95/948E/3466/5BAA/0134/6CAB/1E22/644C/Chuva_SP_700_525.jpg" height="213" width="320" /></span></a><span style="color: #444444;">Nota-se que recentemente nesta mesma estação foram montadas estruturas nas laterais das plataformas, que impede a chuva de atingir os usuários e as escadas rolantes. Porém, a segurança na plataforma também é indispensável para o bem estar de todos, principalmente levando em conta o fato de ser 2 das estações mais movimentadas na Linha 3.</span></div>
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<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
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<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
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<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
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<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
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<span style="color: #444444;">Até o fechamento desta postagem não obtivemos retorno aos tweets encaminhados a Companhia do Metropolitano de São Paulo. </span></div>
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<b><div style="display: inline !important;">
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<span style="color: #444444;">Tão breve isso ocorra, divulgaremos a vocês, afinal, todos investimos e desejamos ter um transporte com qualidade cada dia mais!</span></div>
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<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
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</b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-i9elhaVngEg/VhPbZ6Nw0sI/AAAAAAAABbk/BiW8SwbQbac/s1600/LC.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="http://4.bp.blogspot.com/-i9elhaVngEg/VhPbZ6Nw0sI/AAAAAAAABbk/BiW8SwbQbac/s400/LC.png" width="400" /></a></div>
<div>
<b><div style="display: inline !important;">
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<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
</div>
</b></div>
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</b></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-54437491603089566352015-09-11T14:01:00.000-07:002015-09-11T14:01:17.852-07:00Super Dimensionado<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Você já deve ter ouvido essa expressão alguma vez na sua vida, principalmente na área de construção, onde mais super dimensionada a obra é, melhor; mas quando ela se trata de alguma linha de transporte isso é um grave sinal, pois demonstra que não é necessário aquele tipo de serviço no local apontado.</span></b><br />
<div style="color: #262626;">
<br /></div>
</div>
<div style="background-color: white; color: #262626; line-height: 15.6px;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<a href="http://f.i.uol.com.br/fotografia/2014/08/29/433338-970x600-1.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; color: #262626; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://f.i.uol.com.br/fotografia/2014/08/29/433338-970x600-1.jpeg" height="123" width="200" /></a><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">É justamente isso que vai acontecer com a linha 17 - ouro do monotrilho, que após o anúncio do governo de encurtar a linha como contenção de gastos, será uma obra de valores e utilidades questionáveis.</span></b></div>
<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<b style="line-height: 15.6px;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Apesar da ligação de um modal estruturante para o Aeroporto de Congonhas para a região executiva e financeira da cidade ser de extrema importância para um bom deslocamento via transporte público entre essa área, o problema está no modal escolhido, tempo de construção e dinheiro gasto.</span></b></div>
<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<a href="http://jornalzonasul.com.br/wp-content/uploads/2011/07/mapa2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" src="http://jornalzonasul.com.br/wp-content/uploads/2011/07/mapa2.jpg" height="126" width="200" /></span></a><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em seu projeto original, a Linha 17 iria da estação Jabaquara da linha 1 - Azul até a estação São Paulo - Morumbi da linha 4 - Amarela, passando pelos bairros de Paraisópolis, Morumbi e atingindo a população do entorno da Avenida Jornalista Roberto Marinho ( Águas Espraiadas ).<br /></span></b><br />
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sua implantação, se mantida essa ideia, tinha como o monotrilho um ótimo modal, já que no ultimo estudo de demanda indicou um número de quase 10 mil passageiros por hora no trecho mais carregado. </span></b><br />
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<span style="color: #444444;"><b style="line-height: 15.6px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nesse " novo trajeto ", finalizando nas estações Morumbi da linha 9 - Esmeralda e Brooklin Paulista, além do ramal do aeroporto, a demanda cai drasticamente, sendo de 3 mil passageiros por hora no trecho mais carregado, fazendo com que o monotrilho (que segundo projeto do Metrô para essa linha, pode carregar até 20 mil passageiros por sentido/hora) seja um modal muito acima da real necessidade da região, tornando-se ainda mais caro quando calculado o custo - hoje a obra da linha 17 está orçada em 3,2 bilhões de reais - em comparação com o BRT, que comporta demanda similar e de menor gasto</span></b><b style="line-height: 15.6px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">. </span></b></span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<a href="http://thecityfixbrasil.com/files/2012/05/21.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" src="http://thecityfixbrasil.com/files/2012/05/21.jpg" height="151" width="200" /></span></a><b style="line-height: 15.6px;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b><br />
<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Além desse viés, nessa mesma comparação com o BRT, a questão tempo (no qual hoje é o principal inimigo das obras, já que a cidade grita por obras de mobilidade como essa), demonstra mais que o monotrilho é super dimensionado com esse traçado, já que o tempo médio para construção desse modal é de 5 a 7 anos, enquanto de um BRT é de no máximo 4 anos. </span></b></div>
<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<span style="color: #444444;"><br /></span></div>
<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Considerando que as obras da linha 17 começaram em dezembro de 2012, se fosse implantado no BRT em seu lugar, hoje a obra estaria praticamente pronta, ajudando a suavizar um dos grandes problemas de São Paulo, a falta de mobilidade via transporte público na cidade.</span></b></div>
<div style="background-color: white; line-height: 15.6px;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #262626; line-height: 15.6px;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div style="background-color: white; color: #262626; line-height: 15.6px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #262626; line-height: 15.6px;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-D_Jte0qBItk/VfNAKAdujXI/AAAAAAAABaE/8_EG5LJHJf4/s1600/RF.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="http://3.bp.blogspot.com/-D_Jte0qBItk/VfNAKAdujXI/AAAAAAAABaE/8_EG5LJHJf4/s400/RF.png" width="400" /></a></div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-90898894972971427982015-07-29T08:37:00.000-07:002015-07-29T08:37:48.043-07:00Marcha Autônoma nos trólebus proporciona ganho de confiabilidade no sistema.<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>50 dos 201 trólebus de São Paulo contam com um dispositivo de marcha autônoma. Que pode movimentar o veículo por um determinado período de tempo e distância.</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-VP8SvAaDpyk/VbhYB5-KavI/AAAAAAAABXI/Ew2LFN7_YkY/s1600/DSC08253-001.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="149" src="http://4.bp.blogspot.com/-VP8SvAaDpyk/VbhYB5-KavI/AAAAAAAABXI/Ew2LFN7_YkY/s200/DSC08253-001.JPG" width="200" /></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Foi-se o tempo em que todos os trólebus ficavam parados ou sem prestar serviço por causa de algum problema em seu caminho. A situação em que uma linha regular precisou recorrer ao sistema, tem-se notícia que ocorre agora, pela segunda vez. A primeira, o sistema trólebus foi beneficiado pela inovação presente em seus novos veículos, pois estava ocorrendo a reforma da rede aérea e mudança de pista no centro de São Paulo, no ano de 2014. </b></span><br />
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></b>
<b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Com a energia armazenada em baterias, os veículos conseguem transpassar falhas da rede aérea e podem trafegar até em ruas que não possuem rede aérea, necessária para a energia chegar ao ônibus, aumentando ainda mais a confiabilidade do sistema.</b><br />
<br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>No bairro do Cambuci, devido ao rompimento de uma adutora da Sabesp, foi necessário fazer um desvio dos itinerários. Inclusive dos trólebus.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-TEj5TejEzjI/VbhYBnOcjsI/AAAAAAAABXE/8RC1dyjSskk/s1600/DSC08266.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-TEj5TejEzjI/VbhYBnOcjsI/AAAAAAAABXE/8RC1dyjSskk/s200/DSC08266.JPG" width="200" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;"></span></b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span></span></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;"><b><span style="color: #444444;"></span></b></span></b></span><br />
<div style="display: inline !important;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;"><b><span style="color: #444444;">Para isso, a empresa operadora realocou veículos somente com o sistema de marcha autônoma pra linha, aliada à alguns carros diesel para assegurar que não haja falhas significativas que afetem o intervalo do itinerário.</span></b></span></b></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;"><br /></span></b></span>
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;"><br /></span></b>
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;"><br /></span></b>
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;">A linha que está com essa intercorrência é a 4113/10 Gentil de Moura - Praça da República, que conta com intervalo médio ( programado ) em torno de 10 minutos durante o dia inteiro, alterando-se de acordo com a demanda e horário de prestação, atingindo em seus últimos horários, até meia hora entre um ônibus e outro.</span></b><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /><br />Rodrigo Lopes - Técnico em Logística.</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-91974483538849592012015-07-15T16:26:00.001-07:002015-07-15T16:29:44.659-07:00Lado B do Transporte Público<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Iniciando essa nova série do Boletim do Transporte, começamos
a revelar o Lado B do Transporte público de Mongaguá, litoral de São Paulo.<br />
<br />Mongaguá, foi formada a partir de separações territoriais provenientes de São
Vicente, ainda nos tempos coloniais e missões jesuítas. Já pertenceu a Itanhaém
até sua emancipação, no ano de 1959. A cidade conta com aproximadamente 46mil
habitantes e faz parte da Região Metropolitana da Baixada Santista,
interligando-se com outros municípios próximos através de linhas
intermunicipais fiscalizadas pela EMTU e operadas pela Viação Piracicabana,
além das linhas rodoviárias que ligam à capital no terminal rodoviário.<br />
O sistema de transporte, como de esperado para uma cidade de médio porte, é
bastante precário tendo em vista padrões aplicados em outras cidades como
Santos e até mesmo Praia Grande.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Segundo matérias publicadas em meio de comunicações locais
como o jornal “ A Tribuna “ e “ Guia Mongaguá, o transporte público por ônibus
operado pela Viação Beira Mar com veículos usados da cidade de Piracicaba, não
possuem itinerários que abrangem todo o território municipal, excluindo até a
orla marítima, local que se concentram as principais atrações turísticas da
cidade, principalmente na alta temporada.<o:p></o:p></b></span></span><br />
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Com essa necessidade de transporte, a população se mobilizou
e criou serviços que buscam atende-las. Nisso, surge o “ lado B “ do transporte
municipal de Mongaguá, com o famoso Trenzinho Roxo.</b></span></span><br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Lp3NrPoqBQY/VabrY-rc2iI/AAAAAAAABWc/wdqqZ0Yg8s4/s1600/DSC02260.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-Lp3NrPoqBQY/VabrY-rc2iI/AAAAAAAABWc/wdqqZ0Yg8s4/s200/DSC02260.JPG" width="200" /></a><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>
<br />
Com veículos pick-ups modificadas, operam exclusivamente nas regiões não
atendidas pelos ônibus municipais. Margeando a orla marítima e bairros do
entorno, os passageiros vão acomodados em bancos de madeira sobre caçambas
cobertas por um toldo também adaptado à carroceria.</b></span></span><br />
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Até aí, nada demais. Mas, o serviço que era apenas “ aceito “
no município, não era fiscalizado e tampouco possuía horários fixos de
operação, dificultando ainda mais a mobilidade da população ao longo do
território.</b></span></span><br />
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6lksnSVJI9o/VabrZk3Dp6I/AAAAAAAABWk/42GU4W5byww/s1600/DSC02263.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-6lksnSVJI9o/VabrZk3Dp6I/AAAAAAAABWk/42GU4W5byww/s200/DSC02263.JPG" width="200" /></a><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Com o ensejo, a população começar a se manifestar em prol de uma prestação de
serviço mais eficiente.<br />
Buscaram regularizar horários e itinerários para atender o “ Lado Praia “
através de um abaixo-assinado, que foi entregue ao poder legislativo e
posteriormente, o executivo da cidade. <br />
No texto, continha reinvindicações da alteração dos veículos adaptados para
ônibus e a criação de uma linha ligando bairros mais distantes até a orla, passando
pelo centro da cidade.</b></span></span><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>As propostas foram adotadas pela prefeitura e o “ Trenzinho Roxo
“ está desde o início do ano, se adequando às requisições e opera então com
intervalo não-superior a 30 minutos e ônibus antigos, porém maiores e com motor
traseiro.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Rodrigo Lopes – Técnico em Logística.</b></span></span><br />
<br />
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-17326592208820785512015-07-05T19:42:00.002-07:002015-07-05T20:18:39.699-07:00Uber. De carona à concorrência.<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>O serviço de carona remunerada que virou sucesso em grandes
capitais mundiais chegou ao Brasil em São Paulo e no Rio de Janeiro.</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Na última semana, tornou-se o centro das atenções devido à
concorrência que foi provocada entre os motoristas vinculados ao aplicativo e o
serviço de taxis onde está disponibilizado o Uber. Inclusive na França, foi
protagonizada quase que uma batalha campal em protestos contra o aplicativo.<br />
A concorrência ocorre principalmente no fator custo x benefício em relação aos
taxis convencionais. Entretanto, o serviço de carona remunerada não é regularizado
frente aos órgãos gestores de transporte das cidades.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Testamos o serviço em um final de semana, para avaliar o nível
e realizar uma comparação com os taxis de São Paulo.</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Os preços em comparação, não apresentam muita diferença
inicial.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>A “famosa“ bandeirada, de R$4.50 dos taxis convencionais da
capital, - contra R$5.00 do Uber, cobra por km rodado R$2.75 – contra R$2.42 do
Uber.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Ao contrário dos convencionais, a “carona“ conta com uma limitação
imposta de valor mínimo, determinando que o valor da corrida seja superior a
R$10.00 para ser vantajoso tanto para o motorista, quanto para a empresa.<br /><br />
</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Assim como os taxis, o Uber possui uma diferenciação de serviços. O UberX, que
pode-se considerar o serviço convencional e o UberBlack, que seria o executivo.
A diferença está no valor final, onde há uma diferença que gira em torno de
R$5.00 para o serviço de transporte regular e R$3.00 para o UberX.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.adsmaisooh.com.br/blog/wp-content/uploads/2012/09/Taxis_SP1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://www.adsmaisooh.com.br/blog/wp-content/uploads/2012/09/Taxis_SP1.jpg" height="150" width="200" /></a><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>O trecho de 3 km foi comparado o UberX com o taxi branco na
mesma faixa de horário e caminhos semelhantes sem diferenças relevantes de
distância percorrida. Os valores, já não foram bem assim... Utilizando o
serviço de carona remunerada, foi cobrado pela corrida o valor de R$11.40,
pagos com o aplicativo vinculado ao cartão de crédito, contra R$20.00 do taxi,
pago em dinheiro, já que a grande maioria dos taxistas não aceita pagamento via
cartão devido considerarem as taxas altas por parte das operadoras de cartão. <o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Sobre os veículos, sabemos que em São Paulo os branquinhos
contam com uma vasta diversidade no que se diz respeito à categoria de veículos
utilizados, sem a distinção de tarifa. Enquanto a carona, aceita somente em seu
cadastro, veículos grandes ( sedans e sedans de luxo ). O tratamento também foi
diferenciado. O motorista do Uber foi extremamente solícito e deu-se ao
trabalho de explicar passo-a-passo como é realizada a cobrança, que o caminho
sempre é definido por GPS para evitar qualquer “desvio proposital“. Enquanto o
taxi convencional, utilizamos apenas o taxi como transporte e a boa fé do
motorista caso ele perceba que o passageiro não é da localidade. Claro que “conversa“
não está incluso no fato de utilizar taxis, mas um bom tratamento e bom
atendimento é um diferencial de fidelização, assim como em diversas outras
profissões. Fica aquela máxima, há profissionais e profissionais.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://9to5google.files.wordpress.com/2014/11/uber-car.png?w=704&h=368" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://9to5google.files.wordpress.com/2014/11/uber-car.png?w=704&h=368" width="320" /></a><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>O veredicto sobre os dois serviços é simples e notória, sem
precisar fazer cálculos de qual será mais viável ou não em seu trajeto. <br />
Há demanda para todo mundo na capital paulista. A frota de taxi, que gira em
torno de 33mil veículos considerando os serviços de luxo, executivo,
vermelho-e-branco e convencional, é insuficiente para a demanda que tem. Além
de não abranger 100% do território municipal em relação à frequência, nos dias
de maior demanda como sextas-feiras à noite ou dias chuvosos, há um “apagão” na
prestação de serviços que proporcionam longas esperas ao cliente, mercado que
outros serviços como o Uber, achou a oportunidade de negócio para funcionar,
ofertando ainda mais veículos para um transporte “do ponto A para o ponto B“,
na mesma metodologia dos taxis.<o:p></o:p></b></span></span><br />
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GhzUL5BrIF8/VZnzNr2xc4I/AAAAAAAABWA/GnFkTRML-QI/s1600/DSC02151.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-GhzUL5BrIF8/VZnzNr2xc4I/AAAAAAAABWA/GnFkTRML-QI/s200/DSC02151.JPG" width="200" /></a><b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Há de se convir que </b><b style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">o serviço de carona remunerada não esteja
nos padrões da gerenciadora dos transportes na capital, muito menos autorizada
para operar. Entretanto, não há abertura de alvarás para novos taxis na capital,
que motiva uma série de outros fatores não muito legais para a cidade e para o
profissional, há pelo menos dois anos.</b></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444;">Com a chegada da concorrência estabelecida pelo Uber e todo o
barulho causado pelos motoristas de taxi de São Paulo, a câmara municipal de
vereadores em primeira votação, votou favorável à proibição do aplicativo na
capital, defendendo os veículos regularizados, contribuintes e vistoriados pela
gerenciadora dos transportes. Esse movimento pode-se ser usado pela categoria
até como incentivo para elevar o nível de seus serviços na capital além de
aumentar a oferta, recorrendo ao conhecido ditado: “ Quem não dá assistência,
abre concorrência “.</span><br />
<br /><br /><br />
Rodrigo Lopes – Técnico em Logística</b></span></span><o:p></o:p></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-32474003726872311432015-06-27T20:35:00.002-07:002015-06-27T20:35:50.488-07:00Avenida Paulista, a avenida mais democrática de São Paulo.<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="line-height: 115%;">Avenida
Paulista, inaugurada no ano de 1981, pelo arquiteto uruguaio Joaquim Eugênio de
Lima, que dá nome à uma travessa da própria avenida, estava longe de ser símbolo
de São Paulo quando aberta. A mais democrática das Avenidas, seja falando de temas políticos, religiosos, orientações e gostos musicais, a Paulista agora também é democrática na mobilidade urbana.</span></b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="line-height: 115%;"><br /></span></b></span>
<a href="http://netleland.net/hsampa/mansoesPaulista/AvPaulista%201902.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><img border="0" src="http://netleland.net/hsampa/mansoesPaulista/AvPaulista%201902.jpg" height="151" width="200" /></b></span></a><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span><br />
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
<span style="line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>O intuito de sua criação foi incentivar a ocupação “ longe “ do centro de São
Paulo, em um lugar alto que oferecia excelente visão ( como sugere o nome do
bairro chamado Bela Vista, no entorno ), era o principal atrativo.</b></span></span><br />
<span style="color: #444444;"><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
</span><br />
<span style="color: #444444;"><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>
Anos se passaram, planos urbanísticos foram criados e implementados. A Avenida
começou ganhar destaque. Os Barões do Café viram ali o lugar perfeito para
erradicar-se e construir seus grandes casarões. O “ progresso “ chegou e as
casas foram dando espaço para altos edifícios comerciais e residenciais, estava
consolidado o marco da cidade.</b></span></span></span><br />
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<a href="http://s2.glbimg.com/NRcd4tBHNLyNXfs2EHYqI9MKpLQ=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/11/01/cdg20141101015.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" src="http://s2.glbimg.com/NRcd4tBHNLyNXfs2EHYqI9MKpLQ=/620x465/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2014/11/01/cdg20141101015.jpg" height="150" width="200" /></span></a><span style="line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br />
Por sua largura, ausência de aclives e extensão, virou palco para inúmeros
encontros, shows, eventos de grande porte e protestos. De modo que todas as
ideias podem ser expostas de modo democrático. Claro, desde que não haja nenhum
comportamento divergente à sociedade.</b></span></span><br />
<span style="color: #444444;"><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
</span><br />
<span style="color: #444444;"><span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Desde
a sua criação, a Paulista com suas largas calçadas e amplas pistas de
rolamento, passou por mais uma adequação. Talvez, a quarta mais importante de
sua existência. Depois de ser uma estrada de terra rodeada de árvores,
posteriormente com calçamento e ainda suas árvores e chegando na concepção
atual que conhecemos, sua “ versão 2015 “ vem de bicicleta.</b></span></span><br />
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<span style="color: #444444;"><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">A avenida que passou por intervenções desde o início do ano, ganhou uma
ciclovia para chamar de sua. Posicionada no canteiro central, elevada em
relação aos carros e até bem sinalizada, mesmo antes de sua inauguração já
ganhou adeptos e incentivou, da mesma forma que incentivará num futuro próximo,
o deslocamento local a partir das magrelas</b><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;">.</b></span><br />
<span style="color: #444444;"><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></b>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>O
BDTrans esteve um dia antes de sua inauguração para avaliar a estrutura. Depois
dessa introdução, seguirá através das imagens.</b></span></span></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-OZo2bwFMG_g/VY9pTteMaDI/AAAAAAAABVk/xJvL2rDVZWc/s1600/WP_20150627_011.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-OZo2bwFMG_g/VY9pTteMaDI/AAAAAAAABVk/xJvL2rDVZWc/s200/WP_20150627_011.jpg" width="200" /></span></a><span style="color: #444444;"><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></b>
</span><br />
<div class="MsoNoSpacing">
<span style="font-size: 12.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing">
<span style="font-size: 12.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing">
<span style="color: #444444; font-size: 12.0pt;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A Ciclovia é bem ampla, com
gradis nas áreas de parada e também no entorno dos postes de iluminação,
visando proteger os ciclistas de eventuais desequilíbrios. </span></b><o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 12.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></span>
<span style="font-size: 12.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></span>
<span style="font-size: 12.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></span>
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-OHlKnhJ7ApQ/VY9pN8fhU7I/AAAAAAAABVU/JMkY7qMZPhc/s1600/WP_20150627_013.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-OHlKnhJ7ApQ/VY9pN8fhU7I/AAAAAAAABVU/JMkY7qMZPhc/s200/WP_20150627_013.jpg" width="200" /></span></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b></b></span></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.0pt;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><br /></b></span></span></b></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.0pt;"><b>A
pista é bem nivelada, sem ondulações significativas. Exceto nas rampas... O
nível é vencido por íngremes e estreitas rampas, que exigirá um pouco de
atenção do ciclista. Uma passada mais “ rápida “ pode gerar um pequeno
desequilíbrio, mas nada de muito extraordinário.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><br /></b></span></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><br /></b></span></span>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-93a333OPniM/VY9pPrdEbWI/AAAAAAAABVc/F8HwNtYapqM/s1600/WP_20150627_008.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-93a333OPniM/VY9pPrdEbWI/AAAAAAAABVc/F8HwNtYapqM/s200/WP_20150627_008.jpg" width="200" /></span></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.0pt;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><br /></b></span></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>A
sinalização horizontal está aceitável. Poderia ser melhor, claro. As guias,
existentes em toda faixa de pedestres mereciam maior destaque visual. Qualquer
descuido e pode-se atropelar e provocar um acidente. </b></span>
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br />
<!--[endif]--></span></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444;"><br /></span></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-j3RViauOM6s/VY9pJ474UUI/AAAAAAAABVM/4YmEwOZWVt0/s1600/WP_20150627_009.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-j3RViauOM6s/VY9pJ474UUI/AAAAAAAABVM/4YmEwOZWVt0/s200/WP_20150627_009.jpg" width="200" /></span></a><a href="http://2.bp.blogspot.com/-j3RViauOM6s/VY9pJ474UUI/AAAAAAAABVM/4YmEwOZWVt0/s1600/WP_20150627_009.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #444444;"><br /></span></a></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A
sinalização vertical também está aceitável. Na mesma medida da vertical,
poderia ser bem melhor. Em relação aos semáforos, o ciclista não conta com um
dispositivo próprio, tendo que se guiar, nem sempre da melhor maneira, pelo
mesmo semáforo dos veículos, visando respeitar a travessia de pedestres e de
automóveis nos cruzamentos.</span></b></span></div>
<br />
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5mgkPGxigdc/VY9pXSfg7vI/AAAAAAAABVs/fjb_7t0bTfQ/s1600/WP_20150627_015.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-5mgkPGxigdc/VY9pXSfg7vI/AAAAAAAABVs/fjb_7t0bTfQ/s200/WP_20150627_015.jpg" width="200" /></span></a><br />
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No
final da Avenida Paulista, o semáforo para ciclistas existem. Tanto no
cruzamento com a Consolação, quanto no entroncamento do túnel com a própria Paulista.
Vai merecer um pouco de atenção por parte do ciclista, de toda forma.</span></b></span><br />
<br />
<br />
<br />
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444;"><br /></span></b>
<br />
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: left;">
<span style="font-size: 12.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A conclusão dessa rápida avaliação, é que podemos perceber que tudo é questão de convívio e
experiência.</span></b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: left;">
<span style="font-size: 12.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No começo algumas coisas ainda “ darão trabalho “ para aprender, a
prática virá naturalmente com o aumento do uso da via.<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: left;">
<span style="font-size: 12.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Até a troca de olhares com
os motoristas, que chega a ser engraçada pois te olham com um tom de novidade,
será algo tão natural que passará a ser algo desapercebido. </span></b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing">
</div>
<div style="text-align: left;">
<b style="font-size: 12pt;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uma percepção, é de que além de uma via de transporte, a ciclovia agirá como uma forma
de lazer. Seja para pedalar, andar de skate ( sem manobras, claro ) e outros " modais não-motorizados ", convivendo em uma visão até romântica, harmonicamente no
espaço.</span></b></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-weight: bold;"><span style="color: #444444;"><br /></span></span></div>
<b style="font-size: 12pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;">
A Avenida Paulista então, passa a ser uma das vias mais democráticas em relação
ao transporte público na cidade. Contando com Metrô no subterrâneo, faixa
exclusiva de ônibus na avenida, calçadas largas, acessíveis, conservadas e
sinalizadas, além do espaço dedicado ao automóvel, une todos os fatores que em
conjunto, formam uma mobilidade sem igual, oferecendo para a população várias
maneiras de se locomover pelo local.</span>
<br /><br /><br /><br />
Rodrigo Lopes – Técnico em Logística<o:p></o:p></span></b><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">
</span>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>
<span style="line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-22230756912903559782015-02-03T17:04:00.004-08:002015-02-03T17:04:52.977-08:00Mobilidade e patrimônio<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13.5pt;">Em tempos, obras relativas a abertura de novas vias públicas para a
circulação de automóveis e qualquer outro modal, envolvem desapropriações de
imóveis protegidos por órgãos que gerem e documentam construções, objetos ou
intangíveis históricos.<br />
<br />
O foco de hoje, é sobre o acesso da ligação leste-oeste ao corredor norte-sul,
na capital paulista.<br />
<br />
</span></b><b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Duas vias arteriais da cidade, ao qual foram desenvolvidas e construídas
pelo “ sistema radial “ elaborado pelo então prefeito da capital Prestes Maia
entre os anos de 1938-1945 e 1961-1965, que ligam os extremos da cidade ao
centro, com um entroncamento dessas vias no bairro da Bela Vista.</span></b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></b></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<a href="http://static.wixstatic.com/media/1e43d3_9236e76cec1d41b7832f3fde6e1287e8.png_srz_p_475_238_75_22_0.50_1.20_0.00_png_srz" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://static.wixstatic.com/media/1e43d3_9236e76cec1d41b7832f3fde6e1287e8.png_srz_p_475_238_75_22_0.50_1.20_0.00_png_srz" height="160" width="320" /></a><b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Em 1987, visando melhorar a circulação nesse complexo viário, visando
uma ligação leste-sul mais efetiva, o prefeito Jânio Quadros determinou que
casarões, chamados de " cortiços " por ele, fossem demolidos para a
ampliação do viário existente.<br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br />
<!--[endif]--></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Durante a obra e após as demolições, “ acharam “ arcos que sustentavam o
desnível do terreno, até então escondido pelas edificações. Feito as pesquisas,
foi descoberto que a estrutura foi erguida por imigrantes italianos, da região
da Calábria ( calabreses ), por volta de 1920, quando habitavam o local e
logicamente, prezavam pela integridade de suas residências, usando-os como um
muro de arrimo para não haver deslizamentos.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://oportaldabelavista.com.br/images/arcos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://oportaldabelavista.com.br/images/arcos.jpg" height="130" width="200" /></a><b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">A obra foi finalizada, o eixo de ligação viária feita e então, os arcos
preservados e restaurados. Em 2002, os arcos foram tombados junto ao bairro da
Bela Vista, ao qual preserva grande parte da memória da capital.<br />
<!--[endif]--></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Vale lembrar que o tombamento de um patrimônio, conforme lei, estabelece
que o mesmo deve ser mantido com suas características originais e suas reformas
e manutenções, feitas de acordo com o projeto original para não descaracterizar
a estrutura. </span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">
Entretanto, o prefeito Fernando Haddad ( PT-SP ) e o órgão de preservação
do patrimônio municipal ( CONPRESP ), aprovaram a inserção de obras de grafiti
nas paredes do arcos dos calabreses, sem nenhum tipo de consulta popular ou
concurso para escolher a obra, descaracterizando o patrimônio.</span></b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;">
<b><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13.5pt;">Rodrigo Lopes - Técnico em Logística</span></b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: 13.5pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 13.5pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><br /></span></b></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-17494490830593437072015-01-19T15:52:00.000-08:002015-01-19T15:53:51.483-08:00Antes, o agora e o depois - Parque Dom Pedro II<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Quem conhece o Terminal Parque Dom Pedro e seu entorno extremamente degradado em São Paulo, não imaginou que lá, já foi área de várzea e que depois de aterrado, tornou-se um parque, às margens do Rio Tamanduateí, inspirados nos grandes parques europeus.</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na década de 60, com a cultura do rodoviarismo instituída no país, altamente influenciado pelo sucesso norte-americano no tema, o parque começou a ser cortado por vias expressas e muitos viadutos, sobrando pouco do espaço original dedicado ao meio ambiente, chegando ao mesmo cenário que vemos atualmente.<br /> O parque então, foi sacrificado em nome da mobilidade urbana e esquecido em nome de avenidas, na facilidade de ir e vir.</span></b><br />
<a href="http://i.imgur.com/UfGvK.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://i.imgur.com/UfGvK.jpg" height="125" width="200" /></a><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Vários motivos podem explicar sua degradação, ao exemplo do Vale do Anhagabaú. A proximidade da antiga rodoviária, a grande quantidade de viadutos que favorece a criminalidade e consumo de entorpecentes, a alta industrialização de seu entorno e a instalação de um terminal de transporte, ocasionando então o cenário atual do Parque Dom Pedro, se tornando o que conhecemos hoje. </span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Existem projetos e planos para sua recuperação, envolvendo reurbanização e transformação do local em um pólo cultural, com a construção de uma unidade do SESC, a recuperação do parque com um novo paisagismo, a remoção do terminal de ônibus para próximo ao Metrô, favorecendo também a integração intermodal.</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No projeto apresentado pelo então prefeito, Gilberto Kassab (PSD-SP) no ano de 2011, além dos projetos já citados, a área seria contemplada com uma lagoa, uma unidade do Senac, dois boulevard, manutenção do museu catavento, recuperação do Gasômetro e sua transformação em museu da história de São Paulo e um centro popular de compras. </span></b><br />
<a href="http://i.imgur.com/UfGvK.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://i.imgur.com/UfGvK.jpg" height="125" width="200" /></a><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na área de transportes e mobilidade urbana, seriam construídos túneis para transposição do tráfego para posterior demolição dos viadutos, a já citada mudança de local do terminal e completa reforma da praça ao final da Ladeira General Carneiro. O projeto também contemplava incentivos fiscais para a instalação de edificações de alta tecnologia por parte de empresas prestadoras de serviço, conceito utilizado na reurbanização do Porto de Londres ( London Dockland's ).</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Era previsto para estar pronto no ano de 2016. Mas com a mudança de gestão na prefeitura, o atual prefeito Fernando Haddad (PT-SP), não colocou o projeto como prioridade de seu governo. A única novidade, nesses últimos 5 anos foi a concessão da área dos antigos edifícios São Vito e Mercúrio para o Sesc por 99 anos, o que podemos até considerar como " primeira fase " do projeto.<br /><br />A região aguarda, assim como seus frequentadores e turistas do Mercado Municipal, uma requalificação para reaproximar a cidade à localidade, fazendo uso de uma área pouco densa e reforçando ainda mais o conceito de cidade compacta.</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A seguir, um comparativo retirado do fórum <a href="http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1374221">Skyscrapercity Brasil</a>, que trata do tema.</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://i.imgur.com/M1jsa.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://i.imgur.com/M1jsa.jpg" height="140" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cenário Atual</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://i.imgur.com/ZbmID.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://i.imgur.com/ZbmID.jpg" height="140" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cenário proposto</td></tr>
</tbody></table>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Rodrigo Lopes - Técnico em Logística</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-21822178983230247112014-12-21T22:37:00.000-08:002014-12-21T22:37:08.017-08:00Então é natal...<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em comemoração ao natal, o sindicato
que representa as empresas de transporte coletivo por ônibus em São Paulo,
promoveram uma carreata passando por pontos turísticos da capital paulista que
possuem enfeites natalinos.<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-clhauXphVIM/VJe7WCBt7CI/AAAAAAAABQk/5c-r8IwWLZ0/s1600/DSC07909.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-clhauXphVIM/VJe7WCBt7CI/AAAAAAAABQk/5c-r8IwWLZ0/s1600/DSC07909.JPG" height="150" width="200" /></a><b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O início do passeio foi as 19h30 ao
lado do Sambódromo ( Zona norte ) e percorreu ruas e avenidas das zonas norte,
centro e oeste, incluindo no percurso as Avenidas Braz Leme, Paulista e Faria
Lima, além do Parque do Ibirapuera.<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Com um total de 10 veículos, 9 deles
representavam uma empresa filiada ao sindicato, dentre elas: Sambaíba, Vip, Via
Sul, Cidade Dutra, Gatusa e Transkuba. A Express também enviou seu veículo para
o passeio, representando assim a área 4 da cidade.<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-o3oabk3kRJI/VJe7XUVy_1I/AAAAAAAABQs/zK_F3KXkLTE/s1600/DSC08143.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-o3oabk3kRJI/VJe7XUVy_1I/AAAAAAAABQs/zK_F3KXkLTE/s1600/DSC08143.JPG" height="150" width="200" /></a><b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por onde passavam, os veículos eram
alvos de câmeras e bastante movimentação em seu entorno. Com “ papais-noel “ em
seu volante, a presença de crianças para tirar fotos era constante, ao qual
provocava uma espécie de alvoroço quando os veículos estacionavam ou ficavam
parados devido ao trânsito ou sinal fechado.</span></span></b><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Devido ao trânsito na Avenida
Paulista provocado por um número alto de pessoas fotografando e visitando as
decorações, a viagem a qual era prevista para encerrar-se as 22h30, chegou ao
fim no Terminal Pinheiros as 1h10 de segunda-feira, onde também houve muita
movimentação por parte dos funcionários da empresa administradora do terminal
para registrar aquele momento até então inédito.<br /><br />
O público participante, além dos populares externos, foi basicamente de
familiares, funcionários e entusiastas.<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-AAa04lldigc/VJe7ZWBgCRI/AAAAAAAABQ0/F6ZymxIUXOs/s1600/DSC07887.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-AAa04lldigc/VJe7ZWBgCRI/AAAAAAAABQ0/F6ZymxIUXOs/s1600/DSC07887.JPG" height="149" width="200" /></a><b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Os veículos permanecerão decorados
até Janeiro/15 e podem ser encontrados em linhas comuns, mas em horários e
escalas especiais que visam buscar atender o maior número de itinerários e
também, de levar o espírito natalino por essa cidade.</span><o:p></o:p></span></b><br />
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></b>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Rodrigo Lopes - Técnico em Logística</span></span></b><br />
<br />
<br />
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-76516974491355473482014-12-10T19:47:00.001-08:002014-12-10T19:47:07.554-08:00Supersafra de superarticulados<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Superarticulados tomam conta das ruas da maior capital do país e de sistemas BRT no território nacional. Montadora prevê crescimento de 10% na participação do mercado nacional de veículos para transporte de passageiros.</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ehlJAciOK_w/VIkSzBO-eLI/AAAAAAAABQA/YmodBrDLa60/s1600/3%2B3001.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ehlJAciOK_w/VIkSzBO-eLI/AAAAAAAABQA/YmodBrDLa60/s1600/3%2B3001.JPG" height="150" width="200" /></a><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <span style="color: #444444;">Desde o lançamento da montadora alemã, com filial no Brasil,
os superarticulados tem conquistado terreno nos grandes centros urbanos do país
se mostrando uma alternativa econômica e relativamente viável para transportar
um maior número de pessoas em uma só viagem.<br /> Em primeiro momento considera-se
um aumento da oferta de lugares ( não necessariamente de demanda ),
principalmente nas linhas em que não são padronizadas com esse tipo de veículo.<o:p></o:p></span></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Já nas padronizadas, como por exemplo a linha
4310/10 Terminal Parque Dom Pedro II – Estação de Transferência Itaquera (
transporte municipal de SP ), há uma mudança de utilização do
veículo, considerando principalmente a densidade da demanda e não o aumento de
oferta.<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em São Paulo, segundo dados da montadora, atualmente operam 342
superarticulados, sendo eles divididos entre 7 regiões da cidade, excetuando a
Área 4.<o:p></o:p></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2usVkNC-Ujc/VIkTN-Z0V4I/AAAAAAAABQI/rszH9OFvlD4/s1600/2%2B3090.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-2usVkNC-Ujc/VIkTN-Z0V4I/AAAAAAAABQI/rszH9OFvlD4/s1600/2%2B3090.JPG" height="149" width="200" /></a><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Levando esses dados para o território nacional, a quantidade
salta para 565 chassis do mesmo tipo, utilizado maciçamente para aplicações em
corredores.<o:p></o:p></span></b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;"> Curioso notar é que desde que sua fabricação fora iniciada,
empresas sem a “ tradição “ de aquisição relacionadas a veículos grandes,
compraram superarticulados para compor sua frota. </span></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-size: 11.0pt;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;"> Da mesma forma, a aplicação
dele na cidade de São Paulo torna-se algo bastante questionável levando em
conta o terreno acidentado e ruas na maioria das vezes, estreitas e tortuosas
que implicam, em uma operação mais sofrível por parte do veículo, considerando
apenas os casos em que a demanda, poderia ser controlada com uma otimização na
oferta de lugares com o acréscimo de mais veículos às linhas ou reprogramação
de ligações entre pontos de interesse da população.</span><br />
<br />
Rodrigo Lopes – Técnico em Logística.</span></b><o:p></o:p></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-20727693188052168332014-11-29T13:22:00.000-08:002014-11-29T13:22:41.337-08:00Transporte noturno, uma crônica do que poderá ser um sistema exemplar<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Já não é de hoje que escutamos que São Paulo, é a cidade que
“ nunca para “. Olhando pela ótica do transporte e mobilidade, não diria que ela nunca para
e sim que “ quase para “. </span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Durante o horário convencional de operação, geralmente
entre as 05h da manhã e meia-noite, operam em São Paulo aproximadamente 1.288 linhas,
incluindo atendimentos, atendendo em também números aproximados, 2 bilhões e 941
milhões de usuários.</span></b><br />
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-fKisjO1rsGk/VHo3OjNYvVI/AAAAAAAABPE/vZNSbnFpLag/s1600/3%2B3224.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-fKisjO1rsGk/VHo3OjNYvVI/AAAAAAAABPE/vZNSbnFpLag/s1600/3%2B3224.JPG" height="150" width="200" /></a><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Já durante a madrugada, no período compreendido entre
meia-noite e as 4h da manhã, são apenas 98 linhas ( 1.190 a menos do que
durante o dia ), muitas delas, para não dizer todas, operando com intervalos
superiores a uma hora e sem uma quantidade satisfatória de conexões de umas com
as outras.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A população que porventura necessita desse tipo de
transporte, se desdobra para conseguir utiliza-lo ou opta por esperar o Metrô
abrir as 4h40 da manhã.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Com o crescente movimento de protestos que clamam por um
transporte público de melhor qualidade, surgiu-se a ideia de fazer então,
visando resolver os problemas do transporte público noturno, fazer o Metrô, funcionar 24 horas.<br />
<br />
Já é sabido, tanto por estudiosos do tema e também pelos populares, que é
tecnicamente inviável tal ação, já que em um período curto de apenas 3 horas, a
Companhia do Metropolitano dedica para realizar manutenção em seus túneis e
vias, além de treinamentos para seu pessoal utilizando-se dessas estruturas.</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_pEEg_1CP4I/VHo3zKvX6yI/AAAAAAAABPM/B3CX1Zl_h0Y/s1600/3%2B3440.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-_pEEg_1CP4I/VHo3zKvX6yI/AAAAAAAABPM/B3CX1Zl_h0Y/s1600/3%2B3440.JPG" height="150" width="200" /></a><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></b><br />
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dada essa impossibilidade, vista muitas vezes como má
vontade e embora não seja, a SPTrans lançou um plano de estruturar toda a rede
de transporte noturno por ônibus, visando atender inclusive, o trajeto do
Metrô.</span></b></span></b><br />
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como o sistema será concebido praticamente do zero, o
transporte noturno será estruturado
perto do que seria ideal, do ponto de vista técnico, até para as operações
diurnas.<br /></span></b><br />
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Divididos os itinerários e considerando já os existentes que passarão por
revisão, serão segundo estimativa, o total de 140 linhas de ônibus e
aproximadamente 430 veículos entre
ônibus e micro-ônibus para atender a cidade.<br />
Utilizando o conceito de linhas troncos e alimentadoras, as linhas circularão
entre a 0h00 e 04h00 da manhã, onde as alimentadoras operarão provavelmente,
com operação por parte das cooperativas nos bairros e as troncos, pelas
empresas, ligando o centro e as estações de Metrô, aos terminais.<br />
Segundo informações não-oficiais e preliminares, as primeiras linhas propostas são:<br />
<br />
- Barra-Funda, Itaquera e o Centro (
seguindo a linha 3 do Metrô )<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">- Jabaquara, centro e
Tucuruvi ( seguindo a linha 1 )<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">- Centro, Ana Rosa e Vila Prudente ( seguindo parte da linha
2 )<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">E outras linhas que serão destinadas a atender bairros que
possuam grandes atividades noturnas, como Vila Madalena, Paulista ( Jardins ) e
Pinheiros.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;">A estimativa é que a utilização dessas linhas se eleve em
relação ao panorama atual. Para contribuir, a SPTrans irá remunerar as empresas
operadoras por partida e não por passageiro, para ser também, um atrativo aos
operadores.</span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Rodrigo Lopes – Técnico em Logística.</span></b><br />
<br />
<o:p></o:p></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-78078637910463338952014-07-04T20:54:00.002-07:002014-07-04T21:05:21.107-07:00Guiagem magnética em ônibus<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Em 2009, a SPTrans testou no BRT de São Paulo ( Expresso Tiradentes ) um inovador sistema de guiagem magnética em ônibus.<br /><br /><span style="color: #444444;">O sistema consiste em uma guiagem magnética para os ônibus, onde o motorista teria controle somente na aceleração dos veículos, proporcionando uma condução exata do veículo no ambiente do corredor exclusivo.<br /><br />O funcionamento do sistema pode ser conferido no vídeo nesse vídeo.</span></b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzGTLpVr4MaBQZh77lT2d2DgwXbaIxnz-xWzqKR942sxgW3ijQFhk1cqZtSpTjSb66ObbgNXJZLKpZ2kzUClA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></b></span></div>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Meses depois, o projeto foi abandonado em meio à extinção do acordo, que havia sido estabelecido com a<i> Fundação Valeparaibana de Ensino de São José dos Campos</i>, para o desenvolvimento da tecnologia.<br /><br />Atualmente, o corredor opera com veículos convencionais movidos à diesel, padronizados em articulados, e biarticulados. <br /> Em breve, veículos superarticulados dotados de ar condicionado entrarão em operação no BRT, que já teve projetos de operação por trólebus e veículos híbridos.<br /> Hoje, liga o centro aos bairros do Sacomã, Vila Prudente e São Mateus, zona sudeste da capital paulista.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6xsr-JGgehY/T4ueonjO2lI/AAAAAAAAAoA/tla-xbMMDic/s1600/rlopes.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-6xsr-JGgehY/T4ueonjO2lI/AAAAAAAAAoA/tla-xbMMDic/s1600/rlopes.png" /></a></div>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-34105405746721928282014-06-12T19:25:00.000-07:002014-06-12T19:33:49.805-07:00Movimentações no mercado de ônibus.<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Movimentações no mercado do ônibus demonstram rentabilidade no setor.<br />A volta da Busscar, a chegada de uma fabricante chinesa e a compra da Scania pela Volkswagen, são assuntos da postagem.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kINQP2b_hxw/U5pdkHEoB4I/AAAAAAAABFA/r6pQr6adKM8/s1600/4+1769+(2).JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-kINQP2b_hxw/U5pdkHEoB4I/AAAAAAAABFA/r6pQr6adKM8/s1600/4+1769+(2).JPG" height="150" width="200" /></span></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>A Busscar, que já foi decretada falida, teve medida suspensa pela justiça de Santa Catarina.<br />Nessa semana, o advogado da empresa divulgou para a imprensa que há projetos relativos à recuperação, dizendo em suas palavras, que estava trabalhando nos detalhes finais.<br />A recuperação judicial de empresas são relativas geralmente a volta dela ao mercado, para pagar suas dívidas trabalhistas e inclusive, produzir novamente. Pode ser posto em prática caso seus credores, no caso, funcionários e instituições financeiras, se for aprovado.</b></span><br />
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;">Sem maiores detalhes do que será feito, resta aos fãs, empresários e frotistas que sua produção seja retomada. Concorrência no mercado de carrocerias é importante, pois eleva a qualidade dos produtos desenvolvidos pela indústria nacional.</span></b><br />
<span style="color: #444444;"><br /></span>
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Hu2Ep7UwEtI/U5pd9kyLlxI/AAAAAAAABFI/oc_GFkkVL0M/s1600/DSC08866-001.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Hu2Ep7UwEtI/U5pd9kyLlxI/AAAAAAAABFI/oc_GFkkVL0M/s1600/DSC08866-001.JPG" height="150" width="200" /></span></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Falando agora da fabricante chinesa BYD, foi anunciado que a empresa pretende construir uma planta fabril no estado de SP, dedicado à fabricação de ônibus e automóveis elétricos.<br />Forte na China, a Build Your Dreams chega em um mercado consolidado pelas multinacionais Mercedes Bens, Volkswagen, Scania, Volvo e a nacional Agrale, para bater de frente com modelos até então sustentáveis.<br />Na cidade de São Paulo, existiram 2 ônibus elétricos movidos à bateria em testes.<br />Desconhecido seu veredicto sobre sua aprovação ou não por parte da gestora, um investimento desse porte, voltado para a sustentabilidade e transporte limpo, são fatos notáveis.<br />Mas vale salientar que esses veículos, em tese, teriam de ser produzidos para substituir os veículos movidos à combustíveis e não ao trólebus, que já é, um transporte não-poluente.<br />Dentre os modelos previstos pela BYD, além do automóvel e de ônibus com tamanho convencional, semelhante ao que já foram testados em São Paulo, a ideia é que seja produzido ônibus de 15 metros ( trucados ) e articulados, com 18 metros de comprimento.<br />Seus ônibus funcionarão somente com a alimentação elétrica proveniente de baterias instaladas no veículo, com uma autonomia aproximada de 100km.</b></span><br />
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;">Sobre a VW </span></b><br />
<div style="display: inline !important;">
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: #444444;"><b><span style="color: #444444;">e Scania, a Volkswagen fez sua última oferta pela Scania, no valor de aproximadamente, 7 bilhões de euros, para a aquisição total da montadora.</span></b></span></b></div>
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7MHPxGDP7Os/U5peDzV4vBI/AAAAAAAABFQ/YIVhjILwFuc/s1600/DSC08082.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: #444444;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-7MHPxGDP7Os/U5peDzV4vBI/AAAAAAAABFQ/YIVhjILwFuc/s1600/DSC08082.JPG" height="150" width="200" /></span></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Entretanto, ainda faltam o veredito relativo a aprovação dos acionistas ( que estava prevista para semana passada ) para oficializar a transação, iniciada desde o ano 2000, quando a VW começou a adquirir ações da empresa sueca.</b></span><br />
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Não há informações sobre mudanças em suas respectivas linhas de motores, chassi, caminhões e outros segmentos, mas até onde foi apurado, há restrições em futuras " cooperações técnicas " entre as produtoras com a finalidade de proteger os acionistas minoritários e também, o cliente final.</b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-g3_XG4dfBL8/T2bDuq5LlUI/AAAAAAAAAmw/YVX0xCZdLF0/s1600/rlopes.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-g3_XG4dfBL8/T2bDuq5LlUI/AAAAAAAAAmw/YVX0xCZdLF0/s1600/rlopes.png" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-68949443593724187642014-06-09T17:48:00.003-07:002014-06-09T17:50:48.612-07:00Metroviários decidem suspender greve nessa terça feira.<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Amanhã, as operações voltam ao normal. </span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mas haverá assembleia nessa quarta ( 11/06 ) para definir se a greve sera retomada quinta feira ( 12/06 ) ou se é definitivamente, findada.</span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b>
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-tL23O8I0T28/Tx38d6sF_kI/AAAAAAAAAew/RHDLf6s8BrE/s1600/DSC02923.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-tL23O8I0T28/Tx38d6sF_kI/AAAAAAAAAew/RHDLf6s8BrE/s1600/DSC02923.JPG" height="150" width="200" /></span></b></a><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">As reivindicações por parte do sindicato, deixaram de ser em relação aos aumentos de salário e benefícios e passaram a ser relativos a readmissão dos 60 funcionários, 15 deles que foram apreendidos para prestar depoimento, por estarem, segundo informações, praticando atos de vandalismo. </span></b><br />
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em assembleia, apesar de ter sido uma votação dividida, foi definido a suspensão. Mas hoje mesmo, as linhas tiveram um acréscimo na operação, passando a atender mais estações do que normalmente vinham atendendo, sendo elas:</span></b></div>
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div>
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<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Linha 1, operando entre Jabaquara e Luz</span></b></div>
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Linha 2, operação completa</span></b></div>
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Linha 3, entre Marechal Deodoro e Penha</span></b></div>
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Linha 4, operação terceirizada, não participa do mesmo sindicato.</span></b></div>
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Linha 5, operação plena.</span></b></div>
</div>
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div>
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Finalmente,os deslocamentos voltam ao normal. Mas essa greve, apesar de prejudicar milhões de passageiros, nos faz refletir que o Metrô sim, precisa melhorar. Mas que sem ele, São Paulo não se locomoveria atualmente. Por isso, é importante preservar e usa-lo bem.</span></b></div>
<div>
<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6xsr-JGgehY/T4ueonjO2lI/AAAAAAAAAoA/tla-xbMMDic/s1600/rlopes.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-6xsr-JGgehY/T4ueonjO2lI/AAAAAAAAAoA/tla-xbMMDic/s1600/rlopes.png" /></a></div>
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8511800074815674662.post-73371115774707573412014-06-05T17:37:00.000-07:002014-06-05T17:37:29.791-07:00Paralisação do Metrô. Como sua operação emergencial é feita e quais medidas estão sendo tomadas.<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Hoje, os funcionários da operação da Companhia do Metropolitano de São Paulo entraram em greve.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Determinação judicial exigia a circulação total de trens durante os horários de pico, mas o que ocorreu durante a operação hoje, foi o plano de contingência.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>O plano de contingência elaborado pelo Metrô, consiste no treinamento de funcionários de outras classes e cargos da companhia para a operação dos trens, evitando a paralisação do sistema. O Boletim do Transporte foi conferir como essa operação foi feita.</b></span></div>
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<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
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<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-GGXq5a843nQ/U5EFeNlY7FI/AAAAAAAABEY/KCqPlvq3fZQ/s1600/DSC03168.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-GGXq5a843nQ/U5EFeNlY7FI/AAAAAAAABEY/KCqPlvq3fZQ/s1600/DSC03168.JPG" height="144" width="200" /></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>O quadro de funcionários é bem reduzido, mas proporcionam dentro do possível, um ótimo padrão de atendimento.<br /> Como são poucos que possuem esse tipo de habilitação, a frota e consequentemente, horário e trechos atendidos, são diminuídos para evitar intervalos ainda maiores e algum tumulto em estações mais distantes e com grande demanda.</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="" style="clear: both;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Os trechos prioritários escolhidos a princípio foram, distribuídos entre as linhas 1, 2 e 3:</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="color: #444444;">*<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Luz - Ana Rosa ( Posteriormente prolongado até Saúde )</b></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>*Clínicas - Ana Rosa ( Prolongado após às 13h até Vila Madalena )</b></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>*Santa Cecília - Bresser-Mooca ( Após às 13h, passou a funcionar de Marechal Deodoro )</b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Com a continuação da greve, funcionários anunciavam na estação Anhagabaú através dos alto-falantes, que a operação parcial praticada, é entre 05h00 e 22h00, agora, aplicando a medida já ao segundo dia de paralisação.</b></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b></b></span></div>
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-bbUZb2fr25M/U5EFeo3XGZI/AAAAAAAABEU/8ehQx25DdqE/s1600/DSC03194.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: left;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-bbUZb2fr25M/U5EFeo3XGZI/AAAAAAAABEU/8ehQx25DdqE/s1600/DSC03194.JPG" height="150" width="200" /></a><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>A linha 4, operada pela concessionária ViaQuatro, que é pertencente ao grupo CCR, não aderiu à greve. Já a linha 5, está com operação em toda sua extensão e estações, mas possui também, horário reduzido e intervalo prolongado.</b></span><br />
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A categoria pede aumento de 12,2% no salário, além de aumento da porcentagem da PLR e benefícios.</span></b></div>
<div style="text-align: left;">
<b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Houve hoje a noite mais uma reunião da categoria, onde a continuação da greve foi aprovada</span></b>.<br /><b><span style="color: #444444; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A multa para o descumprimento da determinação judicial foi fixada em R$100 mil diários ao sindicato.<br /><br />A SPTrans, para auxiliar o deslocamento da população em direção ao centro da capital paulista, acionou o plano assistencial para empresas em situação de emergência ( PAESE ) e modificou diversas linhas.<br />As alterações na zona leste, consistem no prolongamento de linhas que originalmente iam até alguma estação, para o centro ( Praça da Sé ou Parque Dom Pedro ) e reforço de frota na linha 4310, que liga Itaquera ao Term.Parque Dom Pedro II.<br />Na zona norte, além do prolongamento das linhas até o centro ( Praça do Correio e Estação da Luz ), a linha 175T, que atende em grande maioria, a Linha 1, teve sua frota reforçada.<br /><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-g3_XG4dfBL8/T2bDuq5LlUI/AAAAAAAAAmw/YVX0xCZdLF0/s1600/rlopes.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-g3_XG4dfBL8/T2bDuq5LlUI/AAAAAAAAAmw/YVX0xCZdLF0/s1600/rlopes.png" /></a></div>
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