Meu carro é a bike!

Em São Paulo, estações de bikes ficarão próximas ao Metrô.


O sistema paulistano de aluguel de bikes que em poucos meses estará em operação contará
com algumas de suas estações próximas a estações do Metrô.


Em operação dentro de alguns meses, o sistema de aluguéis de bikes em São Paulo vem sido discutida por um banco privado com a Companhia e Prefeitura Municipal.

A idéia da empresa é instalar as primeiras estações na Avenida Paulista, em áreas viabilizadas pela prefeitura, próximas às estações do Metrô.


As bicicletas poderão ser alugadas em uma estação e devolvidas em outra. Um sistema semelhante foi implantado na estação Butantã, ligando esta à Universidade de São Paulo e é exclusivo para alunos e funcionários da USP.


Entretanto, esse projeto sistema não se restringirá somente às proximidades do sistema ferroviário. 
Por exemplo, serão fixadas estações em pontos estratégicos dos bairros, distantes em aproximadamente 1 km, deverão ser instaladas por toda a cidade, aproximando os bairros à pontos de interesse próximos e a rede de transporte público. 


O uso do sistema deverá será cobrado por modalidades: mensal e diário. Com uma " gratuidade " de 30 minutos. Se o usuário quiser aderir ao programa por um mês ao será cobrada uma taxa de cerca de R$10,00. 
Caso opte por usar apenas durante um dia o valor cai para metade e poderá ser pago até pelo celular. Os aparelhos também poderão ser usados para 
desbloquear as travas das bicicletas nas estações através de uma ligação ou com o 
uso de um aplicativo. 


Outra instituição financeira particular também apresentou proposta de implantação de um sistema semelhante na cidade. Porém não está claro como será feita a divisão do espaço para cada um. O lado ruim: o usuário não poderá deixar uma bicicleta de uma empresa na estação de outra. 


Por isso, para esses sistemas será necessária uma excelente logística para se espalharem as estações pela cidade e não deixarem que alguns pontos sejam desabastecidos. 


Com tanta concorrência, quem ganha é o usuário! E o sistema 
de bikes entra em expansão!


Pessoal, é isso. Fico por aqui com mais um " Obras e Expansão ". Até a próxima!

Obras e expansão - Linha 9 na Lapa

No futuro, Linha 9 - Esmeralda irá até Lapa.
Abrindo minha participação no Boletim dos Transportes, irei aqui atualizar sobre as obras e projetos de expansão do sistema de transportes da Região Metropolitana de São Paulo.


Hoje falarei da Linha 9, que segue em paralelo a Marginal Pinheiros em boa parte de seu percurso e atende os moradores do extremo sul da capital e também os moradores de Osasco.

Além da expansão ao sul da linha até Varginha, que no momento está na fase inicial do projeto básico - recentemente contratado - a linha, segundo o Governo do Estado, terá seu traçado modificado ao norte. Ao invés de continuar tendo como terminal a estação Osasco a Linha irá seguir em direção à Lapa, criando uma nova opção de acesso à região da Vila Leopoldina, Barra Funda, Água Branca e Lapa, da mesma forma que dará aos moradores destas regiões acesso facilitado à região da Faria Lima e Berrini, onde se concentra um grande polo empresarial da cidade.

Para continuar atendendo a demanda da cidade de Osasco que tem como destino as estações da Linha 9 - Esmeralda também é estudada uma linha expressa, paralela às Linhas 8 (entre Barueri e Presidente Altino) e 9 (entre Ceasa e Pinheiros), ligando de maneira mais eficiente as estações centrais de Barueri, Carapicuíba e Osasco à estação Pinheiros.


Os detalhes deste projeto estão em estudo e para viabilizá-los serão necessárias as seguintes intervenções:
- Duplicação do trecho entre as estações Lapa e Ceasa;
- Reconstrução / modernização das estações Imperatriz Leopoldina, Domingos de Moraes e Lapa - algumas destas estações estão em fase de contratação de seus projetos básicos;
- Possível construção de nova subestação elétrica;
- Aumento do número de trens na linha.
Quanto as principais vantagens desta mudança:
- Otimização do traçado para os usuários com destino à região da Lapa e adjacências;
- Otimização do uso da linha, passando a transportar mais passageiros no contra fluxo dos horários de pico, tornando a linha mais eficiente.