Páginas

sábado, 25 de fevereiro de 2012

Paralisações na Linha 2.

Pra você que quer saber ou não entende por que a Linha 2 tem a sua circulação alterada aos domingos, o BDTrans esclarece pra você!

O Metrô de São Paulo, tem realizado paralisações pontuais em um trecho da linha 2 Verde entre Alto do Ipiranga e Vila Prudente para a instalação e teste de uma nova sinalização, o CBTC.


O que é o CBTC? Sigla de Communications-Based Train Control, é um sistema de sinalização mais eficiente que o atual. Ele permitirá que as composições trafeguem em uma distância menor entre uma e outra, otimizando a operação através do aumento da frequência de trens. A consequência disso tudo, é a diminuição do intervalo, aumentando a oferta principalmente no horário de pico.


Uma funcionalidade importante do CBTC, é a possibilidade do trem ser operado à distância, coisa que não é bem vista pelos Operadores do Metrô. Atualmente no Brasil, somente a Linha 4 Amarela ( operada pela ViaQuatro ) opera com 100% dessa sinalização funcionando. 


Inicialmente, a Linha 2 irá funcionar como prova. Por isso, o Metrô esta fechando pequenos trechos, tudo para executar testes, que devem ser levados à exaustão.



Lembrando que essas interdições, tem a finalidade de não colocar em risco a vida dos usuários durante os procedimentos. Como a sinalização é nova, ainda não são conhecidas suas falhas e por isso, todo cuidado é pouco.

Posteriormente, quem passará por isso será a 3 Vermelha ( Barra Funda - Itaquera ) e por último, a L1. ( Tucuruvi - Jabaquara )






Por hoje encerro por aqui e até a próxima!







domingo, 19 de fevereiro de 2012

Era Assim - Apresentação

Olá, leitores!
Meu nome é Raquel Alvarenga, historiadora e estudante de logística.
Nas minhas apresentações, deixarei a vocês um pouco do contexto histórico dentro da linha do tempo dos transportes. 

Recebi o convite do Rodrigo para integrar a equipe fornecendo informações do glorioso passado dos transportes afim de acrescentar conhecimento. 


Espero que aproveitem todo o estudo delicado e explanação que farei a respeito da evolução dos transportes através de marcos seculares e que façam uma boa leitura. 


sábado, 18 de fevereiro de 2012

Olhar do Engenheiro - Apresentação

Olá a todos! Me chamo Erick Santiago Cardoso, sou engenheiro mecânico, e a partir de hoje, passo a fazer parte da equipe do Boletim de Transporte – BDTrans.



Após o convite feito a mim pelo meu amigo Rodrigo Lopes, aceitei na hora o desafio de contribuir para o BDTrans. Pretendo contribuir com meus conhecimentos, tanto de engenheiro quanto de estudioso da área do transporte coletivo.



Uma das propostas para coluna é analisar o transporte coletivo da RMSP sob o olhar de um engenheiro. Além disso, colocarei também algumas idéias, estudos e propostas que tenho, sempre visando a melhoria do transporte público.


Semana que vem, trarei o meu primeiro post técnico. Falarei um pouco sobre o novo trólebus CAIO Millennium II/Scania K270/WEG, prefixos 4 1775 (Himalaia/Ambiental Trans) e 5500 (Metra).




Um grande abraço à todos, e até a próxima!

domingo, 12 de fevereiro de 2012

Em Porto Alegre, nova tarifa.

Olá pessoal, aqui é Matheus Melo e a partir de hoje vou postar algumas coisas referentes ao sul do país, em especial Porto Alegre, onde moro.

Desde segunda - feira passada ( 06/ 02 ), uma nova tarifa vigora em Porto Alegre.
Aprovado pelo prefeito José Fortunatti, as tarifas de ônibus subiram 5.56%. Nos comuns, os valores passaram de R$2.70 para R$2.85 e os seletivos, de R$4.00 para R$4.25.





Apesar da nova tarifa, por enquanto a integração modal possibilitada pelos Cartões TRI e SIM ( Cartões Transporte de Porto Alegre ) não será alterada, continuando ainda os mesmos 30 minutos com o segundo ônibus gratuito. 

Hoje, ficamos por aqui. Até a próxima!

_____________________________
BDTrans - Boletim do Transporte


Matheus Melo, Porto Alegre - RS



quinta-feira, 9 de fevereiro de 2012

Equipe BDTrans!

Caros leitores, hoje temos uma boa novidade.



                                                                                
                                           
Ao invés de uma matéria, uma denuncia ou curiosidade, apresentamos a equipe BDTrans.



Matheus Melo, mora em Porto Alegre - RS e será nosso correspondente.


Ailton Gomes, tira foto dos sistemas de transporte desde a década de 90.


Erick Santiago, engenheiro, que com olhar diferenciado irá comentar sobre alguns assuntos pertinentes na RMSP.


Raquel Alvarenga, formada em história. Alimentará nosso blog com um pouco de nostalgia.

Já a partir desse sábado ( 11/ 02/ 2012 ), abriremos essa nova fase do blog com uma matéria produzida por nosso amigo, Matheus Melo, diretamente de Porto Alegre. A partir daí, periodicamente haverá uma postagem de cada colunista, seguindo então, esse novo padrão. Para maiores informações sobre nossos colaboradores, clique aqui.

Pessoal, fico por aqui. Agradeço os acessos e até breve, com mais uma postagem.


____________________________
Boletim do Transporte - BDTrans

Equipe BDTrans.
Por Rodrigo Lopes




                             

domingo, 5 de fevereiro de 2012

Trólebus 8000, uma breve história.

Nessa semana, foi anunciada a " aposentadoria " de um mito filho - único das ruas de São Paulo.
Se trata do Trólebus articulado 4 1486, ou para os mais " íntimos ", o famoso 8000.


Nas ruas desde 1985 pela CMTC sobre um chassi Volvo B58 em outra carroceria ( Caio Amélia ), percorreu quase todas as linhas de trólebus da cidade, incluindo as extintas 6500 e 9300.                                  


Em 1996 pela Eletrobus, passou por uma reforma.
Ganhou da Marcopolo a 5° geração da carroceria Torino, o famoso Torino GV ( que também figura entre os outros trólebus da cidade ).            

Nos anos 2000, o carro foi adequado ao padrão VLP - Fura Fila e operou experimentalmente no trecho Parque Dom Pedro II - Alberto Lion no novo sistema.

Após a desativação da pista do VLP, o carro deu as caras pelo bairro de Santo Amaro com o prefixo 767 8000, fazendo a linha 6500/10 Terminal Bandeira - Terminal Santo Amaro, perdurando até o final da eletrificação do trecho em 2003.

Depois de um longo tempo e tantos lugares percorridos, o 8000 voltou à Garagem Tatuapé. Operou em quase todas as linhas da garagem até que nessa última semana, após inúmeros problemas em sua articulação, ele teve a baixa autorizada pela SPTrans e foi retirado de circulação.
descaracterizado, o veículo encontra - se encostado e ainda não tem um futuro definido.



Pessoal, fico por aqui.
Em breve, volto com outra postagem. Tenham uma boa semana!
----------------------------------------
BDTrans - Boletim do Transporte 
Rodrigo Lopes


Fotos por: Jorge Françozo ( Caio Amélia e Torino GV padrão Fura - Fila ), Samuel Tuzi ( Torino GV  Padrão Interligado e descaracterizado )




quarta-feira, 1 de fevereiro de 2012

Trens modernizados, realmente valeram a pena?

Do ponto de vista economico, sim.
O preço de uma modernização é até 30% mais barata do que a aquisição de novos trens.


A modernização consiste basicamente na construção de um novo trem, dentro da caixa de um trem " antigo ".


Entende - se por caixa, a estrutura do trem. Paredes, teto e chão.
Para facilitar as coisas, vamos imaginar a reforma de um apartamento. Tiramos os móveis, carpete e rebocamos a parede, para dar uma nova cor, o mesmo ocorre com os trens. Só que ao invés de retirar os móveis, o carpete e rebocar a parede, os aparelhos eletro - eletronicos, bancos e o forro da parede, são substituidos.


Nisso, a vida util de um carro aumenta, podendo o trem ser utilizado por mais 15 ou 20 anos, enquanto numa composição sem reforma, isso se resumiria a 10, mesmo com uma manutenção rigorosa.


Atualmente, existem 7 trens do Metrô modernizados em operação. Cinco da Linha vermelha e dois da Linha azul. São dotados de ar condicionado, câmera de vigilância, mapas e painéis dinamicos. Assessibilidade universal, e piso anti derrapante, além do layout atualizado.


Dentro de alguns meses, mais trens modernizados entrarão em operação na Linha 2 Verde, em carater de testes, retornando depois, para a sua linha de origem.


Pessoal, hoje fico por aqui. Em breve voltamos com mais postagens.