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domingo, 30 de dezembro de 2012

Desvendando o monotrilho...

Pra você que tem dúvidas sobre esse novo sistema ou simplesmente tem a curiosidade de saber como funciona,  o BDTrans explica pra você! 


Em novembro, o Boletim do Transporte foi visitar o pólo industrial da Bombardier no Brasil 


Localizado em Hortolândia, região metropolitana de Campinas, a fábrica é a produtora oficial de monotrilhos da empresa em todo mundo. Ou seja, todos os trens que ela for produzir para o sistema em questão, serão fabricados aqui.

Construído com tecnologia aeronáutica, os carros do segundo trem do monotrilho  já estão sendo produzidos no Brasil, sendo que o primeiro encontra - se em finalização na sede da Bombardier no Canadá. 

 Falando agora sobre o sistema, o monotrilho é utilizado por exemplo, em cidades como Tokyo, Dubai, Wuppertal, Sydney, entre outras cidades no mundo, incluindo Poços de Caldas em Minas Gerais, que está desativado.
Atualmente, duas linhas estão sendo construidas em São Paulo. Elas, Linha 15 - Prata ( Ipiranga - Cidade Tiradentes ) e 17 - Ouro ( São Paulo Morumbi - Congonhas - São Judas ) e em Porto Alegre, um sistema nacional esta sendo também construido, o Aeromóvel.
Falando sobre o projeto da Linha 15 - Prata, sera o primeiro monotrilho de alta capacidade no mundo, levando em média 40 mil pessoas hora/ sentido e aproximadamente 1 mil pessoas em cada trem, que terá 7 carros e funcionara da seguinte forma. 
 Ao invés do convencional sistema de trens que conhecemos, que tem dois trilhos de ferros, o monotrilho tera seus trens operando sobre uma viga de concreto, onde o contato entre o veículo e a superfície é feito por pneus, como se fosse um ônibus.

Além disso, nas laterais das vigas, outros pares de pneus são afixados, sendo um de cada lado para que a composição adquira estabilidade para se locomover. A tração sera elétrica e por isso, mais um transporte limpo e eficiente para colaborar nos deslocamentos urbanos da cidade.

Aliados a isso, uma reurbanização nas áreas afetadas pelo Monotrilho estão previstas. Como a construção de ciclovias, parques lineares e a inserção de infra-estrutura em avenidas, como calçadas planas dotadas de dispositivos de acessibilidade.



 Ficamos por aqui e aproveitamos para desejar um feliz ano novo, cheio de realizações, alegrias, amor, amizades e o que você julgar necessario para um bom ano. 
Leitor, agradecemos por mais esse ano junto conosco e assim como no ano passado, pedimos que nos acompanhem pelo menos 1 ano mais. Ao invés de postar uma música dedicada exclusivamente para o natal e ano novo, deixo uma de reflexão, voltada para o mundo e sua convivência nele.

Sem clicês ou coisas do gênero, se cada um fizer sua parte, o mundo sera um lugar melhor de se viver. Recicle seu lixo, pratique esportes, utilize meios de transporte não - poluentes como o trólebus e a Bicicleta e lembre - se sempre. O planeta é o reflexo do que você é, da maneira que você age.

Faça a sua parte por um mundo melhor. Feliz ano novo, um excelente 2013!


Boletim do Transporte.

 







domingo, 23 de dezembro de 2012

Então é natal? Bora pedalar!

Ciclofaixa natalina, dois finais de semana para corujas e aventureiros noturnos.

 

 A princípio, ideia de louco. Mas não foi assim interpretado pelo movimento conviva a Ciclofaixa noturna. Com o intuito de incentivar a visitação às decorações de natal na Avenida Paulista e no Parque do Ibirapuera, a ciclofaixa do cirquito Paulista - Jabaquara - Indianópolis - Ibirapuera funcionou especialmente entre 22h de Sábado às 16h de Domingo.
 

Com direito à trenó do Papai Noel puxado por bikes, o primeiro final de semana da experiência, São Paulo foi acometida com uma persistente e chata chuva durante toda a madrugada, desmotivando os ciclistas a realizarem o trajeto. Por isso, a ciclofaixa teve seu funcionamento interrompido às 1h45 de domingo voltando às atividades normais após amanhecer o dia, perto de 7h da manhã.
 

Nesse sábado, a equipe BDTrans representadas por mim e pelo Ailton, fomos conferir o funcionamento dessa inédita ação na cidade de São Paulo.

Diferente da semana passada, São Paulo não sofreu com fortes chuvas, mas fazendo juz ao apelido " terra da garôa ", fomos expostos a ela durante vários momentos do pedal. Assim como na outra ocasião, a utilização foi bem baixa. Acredito que atrelada à baixa divulgação do evento, aliado ao mau tempo. Entretanto, com uma quantidade maior de ciclistas e turistas, fazendo que a ciclofaixa funcionasse em totalidade do tempo, das 22h às 16h.


Fica a sugestão para os órgãos competentes e para o movimento conviva a criação das ciclofaixas noturnas em alguns trechos pelo menos durante as férias escolares para que a família tenha uma opção e um horário a mais para praticar exercícios e desfrutar das paisagens que a maior cidade do hemisfério sul pode proporcionar.


Ficamos por aqui e aproveit
o essa postagem para desejar a você, leitor, um excelente natal. Comemorando ou não, demonstre seu amor pelas pessoas e faça a sua parte para um mundo melhor.

São os votos da equipe BDTrans 2012 composta por Raquel Alvarenga, Matheus Melo, Gabriel Garcia, Erick Cardoso e Ailton Gomes por um Feliz Natal. =)

Até a próxima!




 Fotos: Movimento Conviva e Estadão

quinta-feira, 20 de dezembro de 2012

Parado na rua? Nunca mais!

Em São Paulo, novo trólebus com baterias é testado. Sistema promete não deixar passageiros na rua em caso de falha da rede elétrica. O BDTrans foi conferir como esse novo sistema funciona, confira!

 
Um dos principais motivos de reclamação por parte do sistema trólebus em São Paulo são suas constantes falhas e desatendimentos provocados pela falta de energia provocado por quedas de rede ou motivos adversos.


Nas redes sociais, o barulho é grande. Perante às movimentações políticas na capital e o histórico negativo do sistema trólebus em São Paulo, uma nova hashtag entitulada " #ChupaDiesel " circula a cada foto, vídeo ou comentário sobre um novo trólebus e novidades que favoreçam a tração elétrica em detrimento aos ônibus que utilizam combustíveis fósseis. 

Essa nova funcionalidade, esta em testes desde a metade de 2012 na Metra com um veículo semelhante e foi " importado " do ABC para São Paulo com a promessa de revolucionar o sistema trólebus da capital paulista.

O sistema desenvolvido e montado pela Eletra, consiste num banco de baterias disposto acima do veículo, que alimentará o carro em até 7km completamente desconectado da rede. Essa autonomia possibilita o veículo a passar o ponto exato do problema e seguir viagem normalmente, reconectando à rede em uma área diferente, isolada do defeito.

 

Se aprovado, esse benefício será utilizado em um novo lote de trólebus que será encomendado. Os atuais, serão adaptados com esse novo benefício, exceto os carros antigos e os menores já em operação.
 


Ficamos por aqui, obrigado por acessarem o Boletim do Transporte!




 


sexta-feira, 9 de novembro de 2012

107P/10 - Do início ao fim

Olá, caros leitores! Como estão?


Depois de um tempo sem postagens, voltamos para falar da Linha 107P Mandaqui - Pinheiros, que foi operada pela Sambaíba e que no dia 09/ 11/ 2012, sai de circulação, sem uma substituta, sem maiores satisfações ou atenção.
Por isso, nossa coluna semanal será mais do que especial, onde relembraremos todas as fases da linha, desde a época da CMTC até hoje.


Começando pela década de 60, a linha 902 Mandaqui - Cásper Líbero foi criada pela CMTC ( Companhia Municipal de Transportes Coletivos ) para operar com trólebus entre o centro e a zona norte da capital paulista. 


Vinte anos mais tarde, após a " municipalização " do sistema de transportes da capital, a itinerário ganhou a atual nomenclatura e desde então passou por várias empresas, começando pela já citada CMTC, posteriormente indo para Transbraçal, Expandir e depois da desativação dos trólebus, para a Brasil Luxo e finalmente para a Sambaíba.
Ao longo do tempo, alterações no traçado foram sendo feitas. Seu ponto final foi transferido do centro para Pinheiros e contribuiram para que a 107P se tornasse uma espécie de sobreposição à 107T/10 ( Metrô Tucuruvi - Cidade Universitária ).


Ainda fora dos planos de desativação, ano passado a linha Mandaqui - Pinheiros foi alvo de uma reportagem no Blog Tour SPTrans. Mostrou os pontos turísticos o qual a linha percorria cortando praticamente a cidade de norte a sul, passando pelo centro e essa matéria pode ser conferida aqui

As mudanças não param por aí. Em decorrência dessa desativação, a linha 107T terá seu itinerário modificado com o intuito de " unificar " seu trajeto com a linha do Mandaqui, tornando - se assim Metrô Tucuruvi - Pinheiros, desatendendo a Cidade Universitária, que vai ficar sem uma ligação direta com a zona norte da capital e também desamparando a região do Alto Santana e o Mandaqui.

Com isso, dia 09 de Novembro de 2012 a linha 107P/10 Mandaqui - Pinheiros encerrou suas atividades. Os passageiros precisarão mudar seus deslocamentos sujeitando - se a ônibus lotados, inúmeras baldeações e tudo isso por que segundo a SPTrans, o Bilhete Único soluciona todos os problemas de transporte e mobilidade da cidade.


Encerro essa matéria, sob protesto com o que aconteceu com uma linha tradicional de São Paulo, à exemplo das extintas 1301/10 Terminal Casa Verde - Praça do Correio, 5126/10 Metrô Brás - Metrô Conceição e 5121/10 Terminal Santo Amaro - Metrô Santa Cecília, que perderam seu tradicionalismo e funcionalidade sendo extintas ou tornando - se outras linhas, provando que o problema não é a demanda e nem a operação delas e sim a administração, que as fazem serem ruins.

Lembrem - se de uma coisa. Linha ruim, mal - operada não atraem usuários. Se querem demanda, operem bem.

Até a próxima!




Colaboraram com a matéria: Thiago dos Santos Silva, com informações históricas sobre a linha e Jorge Françozo de Moraes com a foto do trólebus, saindo do Mandaqui em direção à Pinheiros.





sábado, 6 de outubro de 2012

A hora do voto - Eleições 2012

Pessoal, ao final dessa série de postagens, segue o menu a ser exposto próximo a eleição para relembrarem ou verem pela primeira vez, as propostas dos candidatos à prefeito de São Paulo relacionados a transporte.

Lembre - se que é necessário também avaliar suas propostas para saúde, educação, segurança, zeladoria e o que mais você achar importante.

Com o Boletim do Transporte cumprindo sua parte, facilitamos nessa série a analise do tema Transporte através desse menu.

Ana Luísa - PSTU

Anaí Caproni - PCO
Carlos Giannazi - PSOL
Celso Russomano - PRB

Fernando Haddad - PT
Gabriel Chalita - PMDB

Levy Fidelix - PRTB
Eymael - PSDC
José Serra - PSDB
Miguel Manso - PPL
Paulinho da Força - PDT
Soninha Francine - PPS


Valeu pelo acesso e até a próxima postagem, com novidades sobre esse e vários outros temas. Obrigado!!






quarta-feira, 3 de outubro de 2012

A hora do voto - Eleições de 2012

Hoje, uma postagem dupla de Soninha Francine, candidata pelo PPS e Paulinho da Força, candidato pelo PDT.


Por ordem alfabética, assim como em toda a nossa série, começamos com o Paulinho.




Nome: Paulo Pereira da Silva
Data de Nascimento: 25/ 02/ 1956 - 56 anos 
Nacionalidade: Brasileiro, natural de Porecatu - PR
Escolaridade: Ensino médio completo
Ocupação: Deputado
Partido: Partido Democrático Trabalhista
Número Eleitoral: 12





Paulinho, conhecido por ser da Força Sindical esta tentando pela segunda vez se tornar prefeito de São Paulo. Acusado em 2011 por impobridade administrativa, pagou uma multa para a União e conseguiu através da lei da ficha limpa ter sua candidatura aprovada.

O sindicalista expões suas propostas para transporte baseadas na ideia de transformar cada distrito em uma cidade, eliminando em grande quantidade a necessidade de grandes deslocamentos no município. Além disso, pretende construir corredores nas marginais e pressionar o governo para a construção de linhas de metrô com maior rapidez.



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Falando agora da candidata Soninha Francine, do PPS


Nome: Soninha Francine Gaspar Marmo

Data de Nascimento: 25/ 08/ 1967 - 45 anos 
Nacionalidade: Brasileiro, natural de São Paulo - SP
Escolaridade: Superior Completo
Ocupação: Jornalista e redatora
Partido: Partido Popular Socialista - PPS
Número Eleitoral: 23






Dentre muitas propostas, Soninha Francine em sua 2° eleição para prefeita de São Paulo, a candidata oferece algumas propostas em comum, nem por isso menos interessantes que os outros candidatos pela cidade.

Dentre elas, otimização dos corredores de ônibus, de modo que não haja um trânsito de ônibus e que estes funcionem como linhas de metrô operada por ônibus. Aumentar o número de ciclovias pela cidade, diminuir o trajeto entre casa e trabalho através do incentivo às empresas para se instalarem mais distantes do centro. Soninha também demonstra uma ideia até então não dita por nenhum dos candidatos de fornecer um serviço de barcas ( semelhantes aos de Porto Alegre ), na Represa do Guarapiranga entre uma margem e outra integrados a um corredor de ônibus localizada na Avenida que margeia a porção d'água.




Hoje, ficamos por aqui. Agradecemos a todos que acompanharam essa longa série sobre as propostas relacionadas a transportes dos candidatos à prefeito de São Paulo e até semana que vem com mais novidades sobre esse e outros temas. Valeu!!











A hora do voto - Eleições 2012

Hoje, com o candidato Miguel Manso Perez, do jovem PPL que estreia nas urnas eleitorais e que concorre ao cargo de prefeito de São Paulo.


Nome: Miguel Manso Perez
Data de Nascimento: 22/ 08/ 1956 - 56 anos 
Nacionalidade: Brasileiro, natural de São Paulo - SP
Escolaridade: Superior Completo
Ocupação: Engenheiro
Partido: Partido Pátria Livre - PPL
Número Eleitoral: 54



Ainda novato Partido, Miguel Manso se lança a prefeito com propostas audaciosas a serem cumpridas em seu mandato. Falando sobre transporte, o candidato propõe a construção do Expresso Paulistano, que consiste em uma rede integrada de corredores segregados, isto é, sem interferência do trânsito paulista, para a melhoria da mobilidade urbana.

Como o próprio candidato diz, o apropriado para os futuros e atuais corredores de São Paulo, além de serem segregados conforme dito acima, que seria interessante essas estruturas funcionarem como Metrô de Superfície. Resumindo, uma única linha no corredor, servindo o trajeto com intervalos baixos de no mínimo 3 minutos, compostos pela frota " Mega BRT ", que seria ônibus biarticulados de alta capacidade, aliada a uma troncalização concisa do sistema como um todo.



Até a próxima postagem, uma postagem dupla dos candidatos Soninha e Paulinho da força.



terça-feira, 2 de outubro de 2012

A hora do voto - Eleições 2012

Continuando a série sobre as eleições à Prefeitura de São Paulo, o candidato de hoje é José Serra que concorre ao cargo de prefeito de São Paulo pelo PSDB.



Nome: José Serra
Data de Nascimento: 19/ 03/ 1942 - 70 anos 
Nacionalidade: Brasileiro, natural de São Paulo - SP
Escolaridade: Superior Completo
Ocupação: Economista
Partido: Partido da Social Democracia Brasileira - PSDB
Número Eleitoral: 45





Com o seu vice Alexandre Schneider do PSD de Kassab, seu sucessor na Prefeitura de São Paulo desde 2006, José Serra tem idéias firmes e já antigas, sobre como melhorar o transporte público em São Paulo e a mobilidade urbana dessa congestionada capital.

O candidato planeja colocar em construção sete linhas de Metrô - incluindo monotrilho - em construção ao mesmo tempo na cidade, até então algo inédito, em parceria com o governo estadual. Além disso, se compromete a construir novos corredores na capital e recapacitar os existentes, de modo que sejam mais eficientes e usuais.



Por hoje é só, até a próxima!!













quinta-feira, 27 de setembro de 2012

A hora do voto - Eleições 2012

Retomando a série sobre as eleições à Prefeitura de São Paulo, o candidato de hoje é o conhecido José Maria Eymael que plenteia ao cargo de prefeito de São Paulo pelo PSDC.


Nome: José Maria Eymael
Data de Nascimento: 02/ 11/ 1939 - 73 anos 
Nacionalidade: Brasileiro, natural de Porto Alegre - RS
Escolaridade: Superior Completo
Ocupação: Empresário e Advogado
Partido: Partido Social Democrata Cristão - PSDC
Número Eleitoral: 27


José Maria Eymael, que já foi deputado constituinte, foi relacionado pelo DIAP (  Departamento Intersindical de Assessoria Parlamentar ) como um dos mais influentes parlamentares da casa e foi o deputado com mais propostas avançadas, centradas no bem - estar do trabalhador e na família, área que defende até hoje.


Já concorreu em 1985 à prefeitura de São Paulo, sem sucesso. Nessas eleições, Eymael não propõe ideias em seu site para o Transporte em si, mas no que se diz para mobilidade urbana, cita a otimização do espaço urbano e viário da cidade e também fala sobre uma interatividade entre homem, veículos, vias públicas e meio ambiente, sugerindo o incentivo em transporte e políticas limpas para a Cidade de São Paulo.



Por hoje, ficamos por aqui. Até a próxima postagem!








quarta-feira, 19 de setembro de 2012

A hora do voto - Eleições 2012

Pessoal, continuando a série sobre as eleições à Prefeitura de São Paulo, vamos hoje com o candidato Levy Fidelix, do PRTB.




Nome: José Levy Fidelix da Cruz
Data de Nascimento: 27/ 12/ 1951 - 60 anos 
Nacionalidade: Brasileiro, natural de Mutum - MG
Escolaridade: Superior Completo
Ocupação: Professor Universitário
Partido: Partido Renovador Trabalhista Brasileiro - PRTB
Número Eleitoral: 28



José Levy Fidelix da Cruz, em sua 12° candidatura sendo sua terceira à Prefeito de São Paulo, tenta se eleger com a boa e velha ideia do Aerotrem, dentre algumas novidades.

Elas, compostas por uma rede de transportes gerenciadas por uma nova secretaria, intitulada de Secretaria da Mobilidade Urbana.

O carro chefe da campanha, assim como em outras é o Aerotrem, agora dito " copiado " por Serra e Alckmin com o nome de Monotrilho. Assume o compromisso de construir mais 100km de Aerotrem/ Monotrilho por toda a cidade, aditados aos que já estão sendo construídos pelo governo paulista, elas. Linha 15 - Prata e a Linha 17 - Ouro, Vila Prudente - Cidade Tiradentes e São Paulo-Morumbi - Congonhas - São Judas, respectivamente.

Apóia a ideia também da implantação dos táxis turísticos, esses que possuirão maiores tarifas que os comuns e atenderiam uma demanda especial, com o advento da Copa do Mundo de Futebol da Fifa, além de propagandas que incentivam o uso do transporte coletivo por táxi e ônibus por parte da Prefeitura, direcionados à população.

No que se diz respeito ao sistema rodoviário urbano da cidade, Levy comenta sobre a reestruturação do sistema da capital, através de nova licitação entre empresas do ramo implantando integrações entre sistemas e modais de transportes e linhas gratuitas no centro de São Paulo para aumentar o incentivo da não - utilização de automóveis em deslocamentos no coração da cidade de São Paulo, não permitindo linhas que cruzem a cidade de modo prolongado para otimizar o seu funcionamento.



Por hoje, encerramos por aqui. Até a próxima postagem da série " A hora do voto, eleições 2012 - São Paulo "



Até a próxima!






segunda-feira, 17 de setembro de 2012

A hora do voto - Eleições 2012


Continuando com a série sobre as eleições para a prefeitura de São Paulo, vamos hoje continuar com o candidato Gabriel Chalita, do PMDB.



Nome: Gabriel Benedito Isaac Chalita

Data de Nascimento: 30/ 04/ 1969 - 43 anos
Nacionalidade: Brasileiro, natural de Cachoeira Paulista - SP
Escolaridade: Superior Completo
Ocupação: Dep. Federal pelo Estado de São Paulo e escritor
Partido:  Partido do Movimento Democrático Brasileiro - PMDB
Número Eleitoral: 15



Outro marinheiro de primeira viagem, Gabriel Chalita esta se candidatando, junto com o sua vice Marianne Pinnoti ao cargo de Prefeito e vice - prefeita da Cidade de São Paulo.

Juntos, eles propõe algumas melhorias no sistema de transporte da capital paulista, tendo como carro - chefe o Expresso Zona Leste.

Esse sistema é constituído de um corredor BRT ( Bus rapid transit ), que ajudaria o Metrô, mais precisamente a Linha 3 Vermelha entre Itaquera e Sé, com linhas diretas que partem de outras estações do Metrô ao longo da Radial Leste, com o advento dos passageiros somente poderem viajar sentados nos coletivos, sempre articulados, utilizados nesse corredor.

Estuda - se também a construção de corredores semelhantes ao Expresso Zona Leste em outras regiões da cidade, enquanto o Metrô não chega e após, para servir de um sistema auxiliar, assim como a sua primeira eventual linha.

Também comenta - se a otimização do sistema comum de transporte por ônibus da capital, troncalizando o sistema e cedendo os abrigos ( pontos de ônibus ) comuns à iniciativa privada para revitaliza - los, conserva - los e manterem a boa aparência e funcionalidade das estruturas.



Para maiores informações, acesse o site do candidato clicando aqui.



Hoje, ficamos por aqui. Até a próxima postagem da série A hora do Voto, eleições 2012 - São Paulo!




Informações retiradas dos sites http://www.chalita.com.br/ e http://www.chalita.com.br/index.php/noticias/567-expressozl-comofunciona.html














sexta-feira, 7 de setembro de 2012

A hora do voto - Eleições 2012

Olá amigo leitor!


Nesses últimos 15 dias vimos aqui as propostas de 5 dos 12 candidatos à Prefeitura de São Paulo. Confira através dos nomes as respectivas ideias sobre transporte para SP.

Ana Luiza - PSTU

Anaí Caproni - PCO
 
Carlos Giannazi - PSOL

Celso Russomano - PRB

Fernando Haddad - PT

Semana que vem voltamos com a série A hora do voto - Eleições 2012 São Paulo!





sábado, 1 de setembro de 2012

A hora do voto - Eleições 2012 PT

Continuando a série sobre as eleições à Prefeitura de São Paulo, hoje com a candidato Fernando Haddad, do PT.


Nome: Fernando Haddad
Data de Nascimento: 12/ 12/ 1963 - 49 Anos
Nacionalidade: Brasileiro, natural de São Paulo - SP
Escolaridade: Superior Completo

Ocupação: Professor Universitário
Partido: Partido dos Trabalhadores - PT

Número Eleitoral: 13


Candidato pelo PT, carrega a responsabilidade de ter sido escolhido pelo popular Ex - presidente Lula e depois de algumas turbulências que obrigaram a trocar de vice - prefeito, a escolha final foi por Nádia Campeão do PC do B.
Suas propostas para transporte são.
Construção de novos corredores e faixas exclusivas para ônibus. Requalificação da rede de transportes. Criação de novas modalidades de cobrança para o Bilhete Único, com planos diários, semanais e mensais. Implementação de um sistema integrado entre as cidades da região metropolitana e ao Metrô de São Paulo. Implantar novas ciclovias em São Paulo, integradas ao sistema municipal de transporte.




Encerramos por aqui, até a próxima postagem da série!













quarta-feira, 29 de agosto de 2012

A hora do voto - Eleições de 2012 PRB

Hoje, dando continuidade a série sobre as eleições à Prefeitura de São Paulo, vamos com o canditato Celso Russomano, do PRB. 



Nome: Celso Ubirajara Russomano
Data de Nascimento: 20/ 08/ 1956 - 51 anos 
Nacionalidade: Brasileiro, natural de São Paulo - SP
Escolaridade: Superior Completo

Ocupação: Repórter e Apresentador de Televisão
Partido: Partido Republicano Brasileiro - PRB

Número Eleitoral: 10



Candidato pelo PRB, Celso Russomano tenta a primeira vez o cargo frente à Prefeitura de São Paulo. Com seu vice Luis Flavio Borges D'urso,  propõe soluções para o transporte público da capital. 
Além de iniciar estudos sobre a utilização de veículo leve sobre trilhos na cidade, as outras propostas são.
A construção de estacionamentos nos entornos das estações de Metrô e terminais de ônibus. Construir ciclovias com integração entre os ônibus e o sistema ferroviário local. Manter a frota de ônibus da capital completamente acessível, instaurar a tarifa por trecho percorrido e redefinir as linhas de ônibus, incentivando a utilização de combustíveis limpos incluindo a tecnologia híbrida. Instalar ar condicionado na frota e construindo novos corredores aliados a novos terminais de ônibus.



Informações retiradas do site http://celsorussomanno.com.br/categoria/propostas/transporte/

Bom pessoal, por hoje é só. Até a próxima postagem da série!








segunda-feira, 27 de agosto de 2012

A hora do voto - Eleições de 2012 PSOL

Pessoal, continuando a série sobre as eleições à Prefeitura de São Paulo, começamos hoje com o canditato Carlos Giannazi, do PSOL.



Nome: Carlos Alberto Giannazi
Data de Nascimento: 15/ 12/ 1961 - 50 anos 
Nacionalidade: Brasileiro, natural de São Paulo - SP
Escolaridade: Superior Completo

Ocupação: Servidor Público Municipal
Partido: Partido Socialismo e Liberdade - PSOL

Número Eleitoral: 50



Carlos Alberto Giannazi, candidato pelo PSOL à Prefeitura de São Paulo com o vice Edmilson Costa, do PCB, apóia o chamado socialismo científico, também seguindo doutrinas do Marxismo.

O foco do candidato nos transportes é combater as privatizações e colaborar com a construção de pelo menos 50km de Metrô e 100km de corredores de ônibus, integrados ao sistema metroviário paulista. Defende também o " Bilhete Único 24h ", onde o usuário deverá pagar apenas uma passagem que valerá para o dia todo, passe livre para o estudante e ainda pretende " redesenhar " o Metrô de São Paulo, à modo que atendam às periferias e o usuário 24h por dia.

 Informações retiradas de http://giannazi50.com.br/propostas/transporte


Ficamos por aqui, até a próxima postagem da série " A hora do Voto - Eleições 2012 Sâo Paulo "




sexta-feira, 24 de agosto de 2012

A hora do voto - Eleições de 2012 PCO

Continuando a série sobre as eleições à Prefeitura de São Paulo, hoje com a candidata Anaí Caproni, do PCO.

Nome: Anaí Caproni Pinto
Data de Nascimento: 12/ 12/ 1966 - 46 Anos 
Nacionalidade: Brasileira, natural de São Bernardo do Campo - SP
Escolaridade: Superior Incompleto

Ocupação: Agente Postal
Partido: Partido da Causa Operária - PCO

Número Eleitoral: 29




Anaí Caproni do PCO, tem como vice Wilson Aparecido Ribeiro, do mesmo partido.
Não foi encontrado nenhum site e nem propostas sobre à candidata.



Ficamos por aqui, até a próxima postagem!







quarta-feira, 22 de agosto de 2012

A hora do voto - Eleições de 2012 PSTU

Pessoal, continuando a série sobre as eleições à Prefeitura de São Paulo, começamos hoje com a candidata Ana Luiza, do PSTU.


Nome: Ana Luiza de Figueiredo Gomes
Data de Nascimento: 07/ 01/ 1959 - 53 anos 
Nacionalidade: Brasileira, natural de Porto Alegre - RS
Escolaridade: Superior Incompleto

Ocupação: Servidora Pública Federal
Partido: Partido Socialista dos Trabalhadores Unificado -
 PSTU
Número Eleitoral: 16



A Candidata Ana Luiza do PSTU, apóia o socialismo de extrema esquerda, seguindo doutrinas do Marxismo.

Seu foco nos transportes é relativos a tarifas e a estatização do sistema, apóia a redução da tarifa dos ônibus para R$1.00 e a reestatização do sistema de transporte municipal, incluindo a Linha 4 ( Luz - Butantã ) do Metrô, requisitando também, a colaboração de 2% do PIB federal para triplicar a rede de Metrô, modernizar a rede de trens e construir 190km de corredores exclusivos para ônibus. 


O Blog Boletim do Transporte, extraiu as informações do site do candidato, logo, para conhecer outras propostas, acesse http://analuizaprefeita16pstu.blogspot.com.br/



Ficamos por aqui, até a próxima postagem da série " A hora do Voto - Eleições 2012 Sâo Paulo "








terça-feira, 21 de agosto de 2012

A hora do voto - Eleições de 2012



Pessoal, começando mais uma série do Boletim do Transporte, vamos mostrar aqui as propostas para transporte dos candidatos pelo próximo mandato para a prefeitura de São Paulo.

Escolhido por ordem alfabética e livre de qualquer parcialidade, salvo os que não apresentarem o tema em seus respectivos sites, a ordem dos candidatos será: 




Ana Luiza de Figueiredo Gomes - PSTU
Anaí Caproni Pinto - PCO 
Carlos Alberto Gianazzi - PSOL
Celso Ubirajara Russomano - PRB
Fernando Haddad - PT
Gabriel Benedito Isaac Chalita - PMDB
José Levy Fidelix da Cruz - PRTB
José Maria Eymael - PSDC
José Serra - PSDB
Miguel Manso Perez - PPL
Paulo Pereira da Silva - PDT
Sonia Francine Gaspar Marmo - PPS



A partir de amanhã, iniciaremos com a candidata Ana Luíza, do Partido Socialista dos Trabalhadores Unificado - PSTU.



Agradecemos aos acessos e até a próxima postagem!



sexta-feira, 17 de agosto de 2012

Transporte Elétrico. Passado ou futuro?

Desde os primórdios do transporte, a eletricidade é utilizada para alimentar os meios de transporte através dos trens e bondes e então, vem sido " redescoberta " e cada vez mais esta figurando entre um dos muitos combustíveis do futuro. 

Em São Paulo, nos dias 14, 15 e 16 desse mês, houve uma feira que apresentou novidades sobre veículos elétricos. Dentre uma das inúmeras inovações apresentadas, foram as bicicletas e motos elétricas, ônibus híbridos, trólebus e empresas que incentivam o uso da eletricidade como combustível no país.

Falando um pouco das bicicletas elétricas, elas que são de fabricação predominantemente chinesa,  prometem inovar na maneira do brasileiro se locomover.

Com preços entre R$2.000 e até R$15.000 as máquinas elétricas variam de acordo com cada aplicação. Os modelos mais caros, consistem exclusivamente nas scooters. Já os mais em conta, nada mais são que as nossas " comuns " bicicletas, só que com o advento da eletricidade. Seu uso independe de carteira de habilitação, força ou estatura física. De estrutura bem leve e autonomia de em média 35km os modelos permitem uma guiagem completamente livre de esforços ou pedaladas assistidas, onde as baterias colaboram para o impulso diminuindo o esforço do dono, principalmente em subidas.

Se tratando agora de transporte público, o que foi bastante explorado no evento, foi a utilização da tecnologia híbrida aplicada aos ônibus. Um veículo híbrido reúne a utilização da eletricidade aliada a um motor à combustão, utilizado exclusivamente para alimentar as baterias ou impulsionar o veículo na ausência da eletricidade gerada. Como exemplo, estavam na feira um dois carros de tecnologia e fabricação nacional, sendo um deles da Metra que opera no corredor metropolitano ABDM em São Paulo e outro que serve aos funcinários da Usina de Itaipú, no Paraná.

Tratando sobre essas tecnologias na capital paulista, existem carros híbridos abandonados nos pátios da SPTrans e outros operando no Corredor Expresso Tiradentes,  que em tese, foram feitos para substituir os trólebus na cidade, durante gestão de 2001 à 2004.

Entretanto, os estudos sobre novas tecnologias ainda não pararam. Ainda neste ano, chega no Brasil um protótipo de ônibus, movido exclusivamente à bateria, vindo da China. A SPTrans embora já tenha demonstrado interesse em testa - lo, assim como os " trólebus móveis ", não confirmou - como sempre - nada a respeito.

No mais, ficamos por aqui e agradecemos aos leitores. Até a próxima!